sinds de aanschaf van mijn C5, zo'n 4 maanden geleden, loopt de motor erg onrustig na de start. Wegrijden is een crime en erg onveilig; motor heeft geen vermogen en valt bijna stil. Na zo'n 500 meter "aangesukkeld" te hebben trekt de motor weer wel goed door. Als ik de auto handmatig op benzine zet (AG-installatie uitgeschakeld) blijft het startprobleem aanwezig.
Mijn C-dealer heeft een stekkerblok ergens onder de radiateur "gereinigd" en het motor/injectiemanagement terug gezet naar de fabrieksinstellingen o.i.d..
Probleem blijft hardnekkig aanwezig. Verder heeft deze C-dealer al zo'n 5 of 6 x "storing uitlaatgas" ge-reset. Ook deze melding blijft, na enkele dagen zonder storingsmelding te hebben rondgereden, hardnekkig terugkomen.
Ik begin het plezier wat ik aann mijn C5 heb te verliezen en heb twijfels of mijn C-dealer dit probleem gaat/kan oplossen... iemand een idee hoe deze problemen opgelost kunnen worden?
Er is nog sprake van een maand garantie

bedankt!

Resetten van meldingen heeft geen enkele zin. Of het probleem was tijdelijk, maar te vaak voorgekomen, dus een melding. Maar als de oorzaak verdwijnt, verdwijnt de melding ook vanzelf. Is de oorzaak niet weggenomen dan komt de melding ook weer terug. Goed he ? Een dealer die 5 tot 6 keer alleen de boel reset is een koekebakker. Dit soort vage acties kan je 1 of 2x doen om wat tijd te kopen, maar dan moet het toch wel klaar zijn.
Andere dealer om mee te beginnen, misschien onze huisdealer, die weet wel van wanten met 'rare' C5 problemen.
misschien dit de oorzaak ?
viewtopic.php?f=5&t=5141&hilit=luchtmotor

gr. Ronald

Hoi Ronald,

ik heb dit draadje ook gelezen, en ik raak er steeds meer van overtuigd dat de klepstoters mogelijk een oorzaak zijn; dit verklaart dan wellicht ook de "storing uitlaatgas" ?... of denk ik nu verkeerd?
Auto is een ex-leaser en heeft zo'n 245K gelopen. Ik kan in het onderhoudsboekje niets terugvinden over herstel aan deze klepstoters oid.
Heeft altijd wel tijdig de beurtjes gehad. Olie is nu meen ik 5W30.

gr.
Mark

Mark, het wordt gissen.
Klepstoters en dikke olie kan zeker een probleem zijn, maar 5w30 is prima, lekker dun. Maar wat heeft er vroeger in gezeten ?
Het klassieke probleem van verbrande kleppen en LPG speelt NIET bij een C5, kan je bijna uitsluiten.
Eventueel luchtmotorprobleem zou heel duidelijk in de Lexia diagnose naar boven moeten komen. Heb het zelf gehad bij een 2.0, in 3 minuten gevonden door de dealer.
Meldng 'Storing uitlaatgas' is niet echt waardevol, kan 100 oorzaken hebben.

Ben een ervaren C5 rijder maar geen technisch specialist, zou zeker voor een 2nd opinion gaan bij een andere dealer, want zoals jij het beschrijft schiet het niet op bij je huidige.

Gr. Ronald

Ps. 245k op LPG is een makkie hoor

Hoi Ronald,

over actie van de dealer heb ik (nog) niet te klagen, inmiddels zijn de klepstoters vervangen en is ook de olie aangepast.
Jammer genoeg is het probleem nog niet 100% verholpen. Ik hoop echt dat we een goede oplossing gaan vinden, want op deze manier met de dame rijden is niet lollig!

Mark

Kan het ook niet verstandig zijn om is onderhoud te plegen aan lpg installatie filter vervangen en druksensor.. Die problemen die je hebt komen mij erg bekend voor met het enigste verschil dat die bij mij wel op benzine goed liep..

Ik zit meer >hier< aan te denken.

LPG onderhoud is altijd goed en wordt vaak overgeslagen, behalve voor LPi, maar als je de originele post nog eens leest kan dat het niet zijn. Het gaat om de eertse 500m na de start, das altijd benzine. Bovendien schrijft de OP dat als hij de LPG-installatie uitschakeld na de start het probleem blijft.

gr. Ronald

het gasklephuis reinigen incl. stappenmotor is misschien ook een optie. Ik moet er wel bij zeggen dat ik het verschijnsel wel herken bij mijn 2.0 benzine. De eerste 100/200 meter is ze wat nukkig en neemt het gas niet goed op. Wat wel helpt is de motor na de koude start 10 a 15 seconden laten draaien zonder aan het gas te komen en daarna pas wegrijden.

Controleer even of hij niet toevallig koelwater "gebruikt".

Dat zou kunnen duiden op een lekke kop-pakking waardoor bij stilstaande motor er koelvloeistof in 1 van de cilinders loopt.

Het zal wel niet dit euvel zijn, maar toch, ff checke...

grt, Louis

ik heb geen vertrouwen meer in deze dame; het probleem blijft ondanks alle (door de dealer) gemaakte kosten en tijd helaas aanwezig.
De dealer baalt er zelf ook van dat men het probleem niet kan teckelen en gaat (gelukkig) voor me op zoek naar een andere C5 break op G3 of diesel.
Ik ga er vanuit dan wat meer geluk te hebben; overigens was deze 'oude' C5 verder wel een toffe auto ...ik moet nog even geduld hebben.
allen bedankt voor jullie reacties en tips!
Mark

Hopelijk heb je meer geluk met de volgende, .. rigoreuze aanpak hoor, maar wel begrijpelijk

Het is jouw beslissing, jouw geld.
Maar wat ik nu begrijp dat je pas één dealer en geen gasboer hebt bezocht.
Ik zou minimaal een second opinion vragen bij een andere C-dealer. Adressen bekend hier.
Bij gasverdenkingen toch ook even naar de gasboer.
Niet te snel opgeven Mark. Ben je morgen in Apeldoorn, wil het wel even ´beleven´. Heb ook een 2.0 op AG-LPG gehad.

gr. Ronald

aangezien betrouwbaarheid voor mij belangrijk is (gezin en lange ritten woon-werkverkeer) heb ik er bij de dealer op aangedrongen om een goede oplossing aan te bieden nu de auto nog in garantie zit. Reparatie lukt kennelijk niet en daarom biedt hij me, naar mijn idee, een goed alternatief aan; een andere C5 break...
Ben inmiddels wel verknocht aan dit type auto en hoop inderdaad met de volgende meer geluk te hebben. Dit vervelende voorval doet verder niets af aan mijn enthousiasme voor de C5; ik vind het verder een "dijk" van een auto

Mark