Ik zat al een tijdje te kijken naar een vervangingsfilter voor mijn 2.0L op LPG! Toen kwam ik uit bij K&N die voor mijn type motor een vervangingsfilter met... zoals ze zelf zeggen betere performance dan de standaard filters. De voordelen zoals op de K&N site vermeld staan:



Ben benieuwd of je het verschilt daadwerkelijk zult merken tussen de filters..

Heeft iemand ervaring met deze filters in een C5 en kan dat geen kwaad?

http://www.knfilters.com/search/product ... od=33-2539

Een filter houdt vuil tegen. Dat kan het alleen maar door "dicht" te zijn.

Een filter dat extra luchtdoorstroming garandeert binnen de dezelfde afmetingen kan alleen maar minder dicht zijn en dus minder filteren....

Ik heb geen ervaring met C5 i.c.m. K&N, alhoewel ik er wel 1 overweeg voor mijn HDi.
Ik heb echter wel enkele auto's gehad met een K&N inlegfilter, en ben er goed over te spreken.
De bewering dat een K&N meer open is dan een standaard luchtfilter is wel waar, echter, een standaard filter is een droog filter, en een K&N filter is een nat filter. Deze moet in de olie gespoten worden eer je hem gebruikt.
En als het concept van K&N niet in orde zou zijn, zouden er ook niet zo veel professionals gebruik van maken, lijkt me.

Gr. Ed

Race luchtfilters zijn vaak nog meer open, op oude race motorfietsen vaak van die 'thee zeefjes', en hebben daardoor lager inlaatvacuum en iets meer motor vermogen, mogelijk ook iets lager verbruik. Daar staat tegenover dat er meer vuil de motor in gaat. Vooral fijn zand- en steenstof zullen levensduur van de motor verkorten.

De vraag is dus, wat wil je? Lange levensduur motor of meer vermogen?
Als je uit de HDI 500.000km wil halen dan zou ik voor goede filters gaan, liefst het juiste type dat Citroen adviseert.

Dat is wel een goede ja..ik ga even uitzoeken hoe dat zit met het vuil door laten. Hier nog wat extra informatie:

http://www.overeemcarworks.nl/filters.html

K&N heeft de filters juist ontwikkeld voor woestijnraces.. waar volgens mij erg veel zand en stof is. Ik ga nog is wat meer rond neuzen.

Ik heb trouwens geen HDI maar gewoon een 2.0 16v benzine

Wat wil je bereiken met zo een filter? Verschil is waarschijnlijk nauwelijks merkbaar, alleen ander geluid, dat lijkt op meer vermogen. En vier keer zo duur als origineel Citroen filter.

Groeten Tonny.

Ik heb een Paneel vervang filter in de C5(originele luchthuis dus).
Is leuk maar schilt uiteraard juist niks...

Ik heb in Auto en Motortechniek eend gelezen dat deze worden afgeraden op 'normale' wagens omdat deze teveel vuil deeltjes zouden doorlaten en daardoor de toch al gevoelige luchtmassa meter zou beschadigen!

Misschien ook iets om te overwegen bij je besluit.

Heb MAP dus geen last van

Tja, je vergelijkt papier en een (kunst)stoffen filter... Wegwerp en herbruikbaar...

Heb in m'n eerste Xant een K7N filter gezet en een sportuitlaat (absorbtie ipv schotten) en dat heeft de 90 Pk misschien naar 92 Pk gebrakt (met veel geluk en overdrijving) dus voor serieus merkbare vermogenswinst hoef je het niet te doen.

Een K&N filter is idd duurder, maar dat verdien je terug door 'em schoon te spoelen, in olie te drenken en weer opnieuw te gebruiken, keer op keer. In tegenstelling tot het papieren filter.

'k heb er overigens nooit meer een gekocht, 't is me het gedoe niet waard...

Opbrengst heb je er nooit van.
Een goed spruitstuk helpt je miss aan wat koppel maar dat is het em ook.