Bij de aanschaf van mijn C5 merkte ik al dat de koppeling soms "vreemd" aangreep maar door de zeer lage aankoopprijs toch het risico genomen.

wat merk ik:
soms (bij langer ingetrapt zijn van de koppeling pedaal lijkt het) ligt het aangrijp punt van de koppeling direct bij de vloer en merk dan dat er een soort slip optreed en een "knip halverwege in de beweging van de koppeling pedaal.

meestal geen enkel probleem met het (hoge) aangrijpingspunt en ook een sliptest geen direct een afgeslagen motor.

enig idee waar dit in zou kunnen zitten
koppelingsplaten of pedaaloverbrenging ?
binnenkort gaat de dame naar de APK en krijgt direct een paar aanpassingen (handrem slecht op 1 e borging te brengen (te strak?) en nieuwe voorremmerij

ben tot nu toe met deze c5 erg content en heb tot nu toe weinig kosten hoeven maken.
gezien de lage aanschafprijs dus een goede koop (gemaakte kosten com2000 á 36 euro nieuwe achter blokken 30 euro en ruitenwissers )

wat de handrem betreft: als ik die aantrek staat de auto bij de eerste klik goed vast, ook op een helling. Dus het lijkt me wel goed bij die van jou. De handrem kan je trouwens afstellen door het achterste bakje in de middenconsole te verwijderen en met een pijpsleutel 10 de moer te verdraaien. Linksom draaien is iets losser en rechtsom uiteraard vaster. Eigenlijk zou het zo moeten zijn dat waneer de handremhefboom helemaal naar beneden staat deze net een beetje speling moet hebben voordat je voelt dat je de kabels aantrekt. Te vast is niet goed want dat kan tot warmlopende remmen/extra slijtage leiden!

bij mij zal hij dan te strak staan omdat ik al moeite heb hem in de eerste klik te krijgen
een beetje losser dus is het devies en dank zij het forum weet ik nu ook hoe dat moet
iemand nog ideeen wat er aan de hand kan zijn met de koppeling?

voor je koppeling?
Als je vaker trapt wordt het punt lager ??

dan is het een van je koppelings cylinders
ik weet alleen niet of het je Master of slave cylinder is

m.v.g Ton

het lijkt daar wel op maar heb dat niet bewust geregistreerd

zal er eens goed op letten of bij veelvuldig koppelen de aangrijppunten steeds lager komt te liggen.

ik weet niet of ik hetzelde heb maar ik vindt mijn koppeling ontzettend stroef opkomen
waar denken jullie aan?

Dag websurfer,

Ik weet niet zeker of ik hetzelfde probleem heb gehad. Vanaf het moment dat ik de proefrit (auto had 146.00 km gelopen) maakte, zat er een 'dood punt' in de slag van het koppelingspedaal (alsof de draad over een nok liep en even bleef haken). Koppeling slipte niet maar het was niet in orde. Na een klein 1.500 km rijden begon de koppeling (of daar in de buurt) eerst te peipen en later te krijsen bij het intrappen. Dat bleek een versleten drukgroep te zijn. Vervangen kostte ongeveer € 500,- en inmiddels al dik 20.000 km geen problemen meer.

Ben benieuwd wat het bij jou auto is.

een versleten drukgroep zal het niet zijn die herken ik wel
in een andere auto leek het of ik dagelijks meerdere katten doodreed zo krijste die drukgroep

ik denk na andere info gekregen te hebben (bijeenkomst zaandam) toch echt dat het de cilinders zijn
laat ik binnenkort onderzoeken en evt repareren

In mijn ervaring gaat de handrem veel gemakkelijker door eerst het rempedaal in te trappen, en dan met ingetrapte rem de handrem aan te trekken. Weet niet of het verbeelding is, maar lijkt echt te werken.
Koppeling: geen idee.

kijk voor je delen gaat vervangen ook even naar de remvloeistof, die wordt ook voor de hydr koppeling gebruikt, bijv. niveau te laag, lucht of vocht erin.

Hoi Websurfer,

Wat betreft de koppeling, mijn vermoeden gaat uit naar een afgebroken 'vinger' van de drukgroep. Dit heb ik in het verleden een keer mogen ervaren met m'n vorige auto, een 406 2.0 HDI. Deze 406 heeft vrijwel dezelfde configuratie als de C5, dus ook met hydraulische bediening van de drukgroep.

Groeten,

Albert.