Gisteren was het zover, de nieuwe (nou ja bouwjaar 2004) C5 2.0 HDI opgehaald en er wat stukjes mee gereden. Veel plezier met dit nieuwe speeltje maar ook twee ergernissen. Het portiersslot van de bestuurder bleek niet afsluitbaar en het was lastig schakelen (vreemd genoeg bij het proefrijden nauwelijks gemerkt).

Over het eerste de leverancier gebeld (nadat ANWB thuisservice geen oplossing kon vinden) en ermee terug. Het bleek een of andere kabel die iets te strak zat. Hersteld en verder geen probleem. Prettige service op vrijdagavond!

Blijft over het schakelen. Het valt me op dat het verschil om 'm in z'n achteruit, de 1 of de 3 te zetten wel erg subtiel is. Dat is met name bij het oprijden uit stilstand irritant. Went dit of is er waarschijnlijk iets mis met de versnellingsbak?

Ik vind het schakelen in de C5 niet anders dan in andere auto's (en ik rijd regelmatig in allerlei nagelnieuwe huurauto's). Alleen de achteruit wil niet altijd pakken. Maar dat had m'n vorige auto ook. Remedie: Even koppeling op laten komen en opnieuw proberen. Ook eerst in twee en dan naar achteruit schijnt te helpen.
In 'Wheeler dealers' (Discovery Channel) namen ze een keer een oude Golf onderhanden die eenzelfde probleem had als jij beschrijft. Een versleten overbrenging tussen pook en bak (met name speling op kogelgewrichtjes) bleek de oorzaak.
Jacco

Ook vandaag weer wat last met het schakelen. Het is toch niet normaal dat je zonder de ring op de versnellingspook omhoog te trekken je de auto toch in z'n achteruit kunt zetten? Blijft dan die haak hangen ofzo?

Die haak/ring (dat ding rond de pookstang) blijft bij mij inderdaad wel eens hangen (misschien wat ingesleten oid, misschien lost olie het op).
Dan kan je 'm natuurlijk in de achteruit zetten
Maar je kan 'm dan ook duidelijk naar beneden duwen (hij 'schiet' dan als het ware naar beneden)
Als de vergrendeling naar beneden staat krijg ik 'm niet in de achteruit.
Voor de rest vind ik 'm prima schakelen: duidelijk, soepel, ook goed naar lagere versnellingen bij hoger toerental.. kortom zoals je dat verwacht van een hedendaagse bak.
Ik gok dat er met jouw bak toch iets is, en dan gok ik ook op versleten ballinkjes of een verbogen stangetje.
Of je bent motoriek wat minder, maar dan zou je dit probleem met alle auto's hebben, en zou je het ook wel van jezelf weten.

Ik dacht al dat er bij mijn C5 iets mis was want ik heb nog nooit een ring omhoog moeten trekken. Maat het blijkt dat er twee verschillende schakelpatronen zijn.
De achteruit zit naast de '4' en onder de '5' zit --> geen ring (deze heb ik)
De achteruit zit naast de '1' --> wel een ring (voor zowel 5 als 6 bak)
Jacco

Het lijkt inderdaad op een hangende ring. Als ik dat ding actief naar beneden duw is het schakelen nauwelijks anders als in m'n vorige auto. Soms gaat die ring vanzelf terug, soms niet. Ga het de handelaar vragen, zal hopelijk een kwestie van een beetje smeren zijn. Verder zijn m'n indrukken van m'n verse C5 prima!

Heb ik ook gehad, met die ring die bleef hangen. Ik heb er wat spul op gespoten dat kunststof smeert, hetzelfde wat ik ook op de gordel heb gespoten zodat die weer beter oprolt (antihaft). Sindsdien, meer dan een jaar geleden, nergens meer last van gehad.