Nee dat zeker niet.
De onderdelenkost valt best mee, als de koppen gevlakt moeten worden word het een ander verhaaltje...

belangrijker is het waarom het is gekomen
wel de oorzaak moet weg anders straks weer

Vorige eigenaar trapte nogal graag, dat icm LPG lijkt me een redelijk logische verklaring...

Heb je deze V6 al lang? Is er geen coulance of garantie te bespreken met de verkopende partij?

Heb haar nu 2maand ofzo?

Het is heel simpel, koper koopt de auto in gekende en goedgekeurde staat.

Indien het bij mij gebeurt is, pech, indien het bij de vorige gebeurt is had ik het maar moeten zien.
Je hebt geen poot om op te staan om het zo te zeggen.

Hoe zit het eigenlijk met de kleppen/klepzittingen van V6en op gas?
De moeite om na te kijken/aan te passen of zijn die gewoon goed?

Hoi,

Misschien dat dit helpt.
Ik heb destijds een Xantia V6 Activa gereden. Precies dezelfde motor denk ik.
Ook die auto werd zeer snel warm. De standaard water temperature was 90graden (bij normaal gebruik).
En als ik hem op zijn staart trapte ging de water temperature rap verder omhoog. Op topsnelheid (243km/h ) zat de water temperatuur tegen de 100 graden aan.
Ook die olie werd dan zeer warm (ruim boven de 130 graden).

Ik denk dat het probleem gewoon inherent aan de V6 motor is (er zit immers gewoon verrekte veel motor en weinig lucht onder de motorkap, althans bij mij was dat wel zo). En dus is het volgens mij niet echt een probleem.

Groetjes,

Steven
P.S. Ik reed op benzine (euro98). Ik kan me voorstellen dat de temperatuur met gas nog ietsje hoger komt te liggen, maar dat is slechts een vermoeden.

Steven, dank voor je antwoord.
Het is hier niet meer het geval van gewoon een warm blok(straat uit istie al warm...) maar het feit van overdruk op het koelsysteem en elke ochten 10seconden ontluchten voor alle lucht eruit is

Iig, net nog met de kind-aan-huis garage contact gehad, hij ging nog wat opzoeken en doen maar wss begin ik er toch zelf aan.

Ben vandaag begonnen met men BXje te herstellen, die had ik dus aan kant gezet met... een kapotte koppakking.

Die kan dan "effe" in plaats van de C5 rijden.

Alleen hopen dat ik het met de verzekering en dergelijke betaalbaar kan houden want hiet in Belgie is het niet effe zo makkelijk...

@ CitroenBX, je zegt dat koppen vlakken duur is maar mijn ervaring is dat koppen laten vlakken goedkoper is dan een koppakingset bij de automaterialenzaak.
He een paar keer bij verschillende auto's de koppakking vervangen en de kop laten vlakken maar dat vlakken kostte gemiddeld 50 euro.
Het vlakken op zich stelt niks voor, kop in de wasmachine, kop in de klem, meten, instellen, frees erover heen, kop in de was machine en klaar weer.
Als je kleppen allemaal gedaan moeten worden is het een ander verhaal, het vlakken viel mij altijd ontzettend mee!
Wel vreselijk mooi werk om te doen! Houd je van de straat!

idd

eerst de rest afzoeken, waarschijnlijk iets anders
en de airco altijd op automatisch laten staan is behoud van de airco

Verklaar?

@Nodri,

Dat klopt zeker, maar ik laat geen kop vlakken zonder deze af te persen, dan heb je toch enige zekerheid.
Komt het op een 100euro per kop ong, dan telt het natuurlijk wel snel.

Mijn V6 werd destijds ook naar snel warm (althans het water). Een straatje rijden wellicht niet, maar veel meer dan een kilometer zal het niet geweest zijn. De garage zei dat dit bewust gedaan was bij deze motor. Ik denk dat de radiator in de eerste kilometers gewoon even niet mee doet bij de koeling om de motor snel warm te laten worden. Maar dat ontluchten kan ik mij niet herinneren. Kun je zoiets horen?

Steven

Bij citroen komt het koelwater sowieso snel op temperatuur, dit heeft gewoon met de thermostaat instelling te maken gevoeligheid van het bimetaaltje.



Als de motor slecht ontlucht is hoor je wel eens een bubbelend geluid!
(verwar het niet met een kapotte koppakking dan hoor je dit ook!)
Tevens zie je bij slechte onluchting een fluctuatie in de temperatuur meter.

Het heeft niets te maken met snel opwarmen, dat doet ie gewoon goed.
Het heeft te maken met zware luchtvorming in het koelwatersysteem.
Dat komt standaard niet

Binnenkort een compressiemeting doen, dan een cilinderlektest, hopelijk geeft dit uitsluitsel...

Daar heb je helemaal gelijk in!
Was weer bedoeld als antwoord op de vraag van Steven
In jou geval helpt alleen compressie en cilinderlektest Succes!!

Het is uiteraard het leukste blok ooit gemaakt om aan te werken

Iig, ben eens benieuwd wat het resultaat word.

De kop van de BX is bijna kaal, alleen nog effe op de Facom adapter wachten voor ik de kleppen eruit kan halen.
Dan ga ik de kop kuisen en laten testen. Hopelijk is deze niet gescheurd of niet krom..