De thermostaat is als laatste vervangen en de radiator geeft een goed IR beeld.

Een inventarisatie van wat er vervangen moet worden kan natuurlijk pas als het probleem bekend is. Blijft een beetje het punt waar alles omheen blijft draaien: hoe krijg ik helder wat het probleem veroorzaakt?

Mijn ervaring met meerdere garages is dat juist het stellen van een diagnose voor een wat ongrijpbaarder probleem erg lastig is.

Ik snap dat je zonder een complete demontage en controle op Formule1 niveau het lastig is om alles te vinden maar het voelt zo onwerkelijk dat er steeds vaker proefondervindelijk gewerkt wordt...

In bericht 4 schrijf je dat het meetwerk is gedaan.
Maar in vind nog steeds niet precies wat de oorzaak is na het meetwerk.
Cilinderlektester gebruikt? die verteld je alles.
Het is arbeidsintensief, maar dan weet je wat. In/uitlaat kleppen/ koppakking/ zuigerveren/thermostaat.
Toen mijn waterbuis kapot was 3x een oververhitte motor gehad op weg naar huis.
Na reparatie in eigen beheer geen problemen met de koppakking gehad, en dat is inmiddels 8 jaar geleden.
Grüß
Het koelsysteem is makkelijk buizen/ slangen/ radiator/ en waterpomp/thermostaat.
water pomp vernieuwen schakelt al een hoop dingen uit.
Ik hoor je ook niet meer over de oliedruk.