Dag,

Nuttige site is dit toch . Heeft mij de afgelopen weken al weer minstens 1000 euro bespaard.

Na mijn laatste reparaties(achtterruit, snelheidsmeter, toerenteller, verlichting, kachelmodule), nu weer de volgende. Sinds een paar dagen maakt mijn C5 bij het optrekken in de 1 bij een koude motor een harde middelhoge 'kreun' van ongeveer 2 tot 3 seconden. Dit als ik de koppeling op laat komen. Weet echter nog niet of er een direct verband mee is. Na een aantal minuten is het probleem weg. De volgende dag gebeurt het weer op identieke wijze.

Mijn C5 2.0Hdi 110 Break is net over de 2 ton heengegaan. Met mijn Xantia heb ik toen ook een hele reeks reparaties gehad in korte tijd. Dus ik wordt er nu wat minder gerust op.

Dus ik ben benieuwd naar suggesties waar dit aan kan liggen en hoe dit kan worden opgelost.

Alvast bedankt voor het meedenken.

Groet,

Ronald

Ik rijd automaat, dus ik zou het niet kunnen vermoeden, maar komt het geluid met het opkomen van de koppeling met het pedaal, of is het toerentalgerelateerd of is het snelheidgerelateerd?

Lastig onderzoeken via woorden, maarre.... we proberen het...

kreun van 2 a 3 seconden?
na enkele min is die weg

betekent dat dat hij elke keer kreunt als je de eerste minuten optrekt
en dat het weg is als het blok warm is?

1 en ander verdient even wat meer uitleg van jou

Bedankt voor jullie eerste reacties.

Bij het op laten komen van de koppeling, wat tevens natuurlijk het moment is dat de auto begint te rijden. Dat hoor je luid en duidelijk.

Zoals ik aangaf zodra hij warmer wordt verdwijnt het geluid.

Gas geven heeft geen invloed. Het is echt het moment dat de koppeling pakt.

Hmm, klinkt als koppelingscilinder / drukgroep / platen.

Probeer eens voordat je "koud" wegrijd eerst eens het koppelingspedaal een paar keer in te drukken. Doet ie het dan niet dan kan het je koppelingscilinder / kabel zijn.

Bedankt, ga ik vandaag nog proberen.

Groet,

Ronald

Wil geen doemdenker zijn, maar gezien de statistieken is dit bijna zeker de drukgroep.
Betekent vervanging van de gehele koppeling (euro 750 bij een dealer, iemand heeft het voor 500 ergens kunnen laten doen).

Gr. Ronald

Beste Ronald,

Ook bij mijn auto, weliswaar geen C5, maar een 406 met vrijwel gelijke techniek kreeg ik soortgelijke klachten zoals jij deze nu ervaart. Ik wil je niet in mineurstemming brengen maar ik vrees dat i.d.d. de “vingers” van de drukgroep het een voor een aan het begeven zijn waardoor het druklager er niet meer recht maar scheef invalt en dit het geluid veroorzaakt. Heb je bij het intrappen van het koppelingspedaal zonder dat de motor draait het gevoel dat er een dood punt overbrugd moet worden? Gezien de km. stand en de statistieken waar andere Ronald ook al aan refereerde is het niet bijzonder dat e.e.a. versleten c.q. “op” is. De mijne begaf het rond de 220.000 km.

Succes!

Groeten,

Albert.

Dag allemaal,

Bedankt voor de opbeurende berichten.

Vandaag getest. De koppeling 10 keer ingedrukt en weggereden met koude motor. Geen 'kreun'. Later zonder 'pompen' en voila daar werd weer flink gekreund.

Is dit bevestigend?

Groet,

Ronald

dan gok ik op de koppelingscilinder / kabel .
daar even na laten kijken misschien heb je dus "geluk"en niks aan de hand met de
rest van het koppel gedeelte (platen/vingers etc)

Idd helemaal met Duck eens!! Ga naar de dealer en laat het daar controleren

koppelingscilinders gaan nog wel eens kapot en dan wisselend binnen en buiten, dus bij het pedaal of op de bak.

Zo te zien op Hbase kost een hulpkoppcilinder bruto 71,30 euries.
een koppeling (laten) vervangen is duurder

Dag,

De laatste dagen heb ik geen kreun meer gehad. Er is geen dood punt in de koppeling en alles lijkt weer normaal te functioneren.

Ik kijk het nog maar even aan. Bij de eerste beste nieuwe kreun laat ik de boel dan wel controleren.
Dat laat ik jullie dan ook weten via dit bericht.

Bedankt voor jullie nuttige reacties.

Groet,

Ronald