ik heb al een tijdje last dat met schakelen vooral leek het van 2 naar 3 te zijn dat de motor nog een "rukje" nagaf. je versnelde zeg maar.
heb nu ondervonden door ermee te spelen en het zo te localiseren dat het volgende gebeurt:
als je omschakelt en niet netjes op tijd genoeg gas los laat versnelt de auto.
je krijgt het ook voor elkaar om meer dan 2500 toeren te rijden en heel lichtjes de koppeling aan te raken, je versnelt dan.

iemand een idee?

btw maandag gaat de auto naar de garage voor een 160K beurt en ben benieuwt wat zij ervan zeggen

grt

Leren scahkelen/koppelen ?
Je lat gewoon heel licht de koppeling slippen volgens mij, waardoor hij idd. iets gaat versnellen...

ik zei ook niet dat ik netjes schakelde maar dan merk je het wel het beste, dit is me nog nooit eerder bij wat voor auto dan ook opgevallen.
maar als je een ietsje ontkoppeld dan ga je toch niet versnellen?

De motor versnelt dan wel..

Het komt mij bekend voor....

Als ik ook het gas los laat, en de koppeling intrap, blijft de motor nog even op hetzelfde toerental.
Hij stort dus niet ineens naar de 1000 toeren

Ik weet het al.....Je Schilder wil zo snel mogelijk naar een C5..

Wat bedoel je?

Pablo Picasso was een schilder...

Wat een onzin

Kunnen we het over de C5 hebben graag???

Ik bemerkte dit euvel ook bij mijn ex-ZX. Ik kreeg sterk het gevoel dat de automatische choke hier zijn invloed deed gelden.

Gaat bij het overschakelen/ontkoppelen dan ook het toerental omhoog of is het alleen maar de snelheid die omhoog gaat?

Bedenk ik me ook nog opeens bij dit geval...Mijn eerste C5 2.0 sut. op LPG heeft veeel problemen gehad met de samenwerking tussen het motormanagement, de aut. versnellingsbak software en die van de gasinstallatie.

Een van de symptomen was bijvoorbeeld dat de motor niet in toerental zakte bij het overschakelen. Dit was ergens te herleiden tot een bug in de software. Misschien kan dit hier ook een rol(letje) spelen.
Het motormanagement is erg delicaat spul wat snel een verkoudheidje oploopt..

nou vandaag istie naar de garage geweest (geen citro) maar ze stonden ervan te kijken, en hebben het dus niet opgelost, hoort dus niet
voor zover ze de comp in konden geen foutmeldingen

misschien toch iets met het motormanagement?

Heb ook ervaring met dit verschijnsel. Maand later, bij ca. 190.00 km, slipte de koppeling; vingers drukgroep flink ingesleten. Na laten plaatsen nieuw koppelingsgebeuren bleef het duwtje in de rug tijdens koppelen definitief weg. Blijf het een raar verschijnsel vinden; kan het technsch ook niet goed verklaren. Lijkt achteraf wel of er regelmatig iets slip op de koppeling zat die bij intrappen van kopplingspedaal even ongedaan werd gemaakt; vandaar het duwtje in de rug.

oke nu aan de echte lexia geweest maar...............
meneer dat hebben we nog nooit meegemaakt?!?!?!

"tja het zou wel geen kwaad kunnen hoor" u kunt hier gewoon mee blijven rijden."

haha dat doe ik dus al maanden.
maar ooit gaat er iets fout tja en dan weten we wat het was

Ik vind het maar een vreemd verhaal. Komt op mij over dat er iets in de koppeling versleten is.

misschien te simpel gedacht

maar ik had dat bij mij Xantia ook en de boosdoener was het mijn vloermatje
die naar voren was geduwd door mijn grote voeten

dan zoek je , je ook gek