Graag wil ik nu een beroep doen op de collectieve kennis.

Nadat ik de olie in mijn bak heb vervangen, waarbij ik me al afvroeg waarom er maar zo weinig uitkwam, komt de aap uit de mouw.
Hij gooit het er net zo hard weer uit en dat is niet bovenin bij de schakelpen.
Het zit achter/beneden bij de bak, ik kan het echter niet zo zien.

Note: sinds aanschaf rijdt ik hier dus al 2 jaar mee want ik heb een dergelijk verlies nooit geconstateerd.

Mijn motorcode is EW 10A RFJ, en dat staat niet in Hayens.

Nou bergrijp ik dat er bij de andere typen een watergekoelde oliekoeler is toegepast en daar denk ik nu aan, hij zit los of de pakkingen zijn verrot.

Kan iemand mij aan te geven waar ik precies moet zoeken en wat ik daarvoor los moet halen?

Alvast dank,
John

Op de achterkant van de AL4 zit inderdaad een olie/kvs warmtewisselaar.
Die kan zelf kapot gegaan zijn, dan wel de holle bout waarmee hij vastzit of de pakkingen die erbij horen geven problemen.

Om erbij te kunnen moet er het eea losgehaald worden, op een brug.

Mijn advies: als je zelf geen brug tot je beschikking hebt en de nodige ervaring met dit soort klussen, ga dan naar een goeie garage en laat het daar bekijken en repareren.

Groet,
JW

Goed advies.

Maar ik heb een brug en sleutel ervaring.
Brommers, oude auto's later race auto, nog later motor, Alfa 155 Q4 en recentelijk de distributie van de C5.
En ik ben AOW-er met een zeer klein pensioentje dus financieel gehandicapt.

Moet het subframe/wielophanging los of kan ik we volstaan met het wiel ende wielkastbescherming.

Alvast dank voor je reactie.
John

De warmtewisselaar/oliekoeler zit aan de achterkant van de AL4:
Als je de auto op de brug zet, kun je wellicht zien hoe hij bereikbaar is.
En dan ook zien waar en hoe hij daar lekt.

Volgende week zaterdag heb ik toegang tot CitDocs waarin beschreven is hoe je 'm kunt vervangen.
Desgewenst kan ik je dat dan sturen, geef dan even je mailadres via een PB en zet er de laatste 8 cijfers van je VIN bij.

Groet,
JW

Die olie koeler zit niet zo heel moeilijk, via onder te bereiken of via boven na verwijdering luchtfilter,

Oliekoeler zit aan de achterzijde van de bak gemonteerd


Bout en slangen los en de koeler komt los en kun je evt nieuwe oringen plaatsen,

Bedankt voor de reacties zover.

Ik zet hem morgen wel op de brug en zo nodig wil ik gaarne gebruik maken van het aanbod van mijn naam genood.

Groeten,
John

De oliekoeler is los, ging vrij gemakkelijk.

Heb nog niet direct een "smoking-gun" gevonden, maar verdenk de buitenste ring sterk.
De rubberbinnenkant van die metalen ring, (als dat de bedoeling was) is nagenoeg versleten.
Misschien was het ooit een losse ring.
De andere twee ringen zijn verhard.

Ik ga nu nieuwe bestellen, ben benieuwd hoe die er uitzien.

Grt,
John

Je bestelt de onderdelen op/via je VIN?

Er zijn twee verschillende uitvoeringen van de oliekoeler/warmtewisselaar, waarbij de afdichtingen wél hetzelfde zijn:
en
De bouten zijn verschillend, als je die mee bestelt speelt dat een rol.


Groet,
JW

Alleen de afdichtringen bestellen is voldoende, die bout gebeurt niks mee (heb dit klusje al eerder geklaard)

Dank voor de reacties.

De oliekoeler zit er inmiddels weer op.

Nou wil ik de olie op peil gaan zetten, maar ook daar blijft Hayens in gebreke.
Het daar gegeven systeem zit er bij mij niet op.

Onderaan de bak zitten twee ronde platen met borgveren.
1 grote, min of meer in het midden nabij de aftapplug.
1 kleinere met in het midden een klein tuutje, meer naar de voorkant van de auto.

Volgens mij is 1 van 2 bedoeld voor de "overloop".
Maar misschien heb ik het volledig mis.

Ik gooi er nu eerst maar een halve liter in en houd me aanbevolen voor de juiste check.

Groeten,
John

Volgens mij gewoon vullen tot hij gaat overlopen, dan stoppen.

Onderaan de automaat in de aftapplug zit een niveau plug

Dank voor de reacties.

De oliekoeler zit er inmiddels weer op.

Nou wil ik de olie op peil gaan zetten, maar ook daar blijft Hayens in gebreke.
Het daar gegeven systeem zit er bij mij niet op.

Onderaan de bak zitten twee ronde platen met borgveren.
1 grote, min of meer in het midden nabij de aftapplug.
1 kleinere met in het midden een klein tuutje, meer naar de voorkant van de auto.

Volgens mij is 1 van 2 bedoeld voor de "overloop".
Maar misschien heb ik het volledig mis.

Ik gooi er nu eerst maar een halve liter in en houd me aanbevolen voor de juiste check.

Groeten,
John

Excuses vorige bericht staat er nu 2 x op.

Proef gereden maar geen succes.
Ik kan ook niet constateren waar het vandaan komt, maar het is bakolie.

De aangegeven methoden voor het peil zijn niet op mijn bak van toepassing voor zover ik het kan zien.

Er komt straks een bevriende citroën monteur langs en nou hoop ik maar dat ik geblunderd heb bij het aftappen( er kwam veel te weinig uit) en er nu dus veel te veel inzit.
En anders heb ik een probleempje.

Nou heb ik gelukkig nog een C5 met APK, paar jaar ouder, dus ik zweef nog steeds.

Groeten,
John

Aftappen en vullen is een procedure die correct uitgevoerd moet worden. Met zowel te weinig als te veel olie in de bak geeft dat problemen.

Ik heb het document AFTAPPEN - VULLEN - NIVEAU : AUTO-ACTIEVE AUTOMATISCHE
VERSNELLINGSBAK(TYPE AL4) waarin precies beschreven is hoe het gedaan moet worden.
Dat kan ik je sturen, geef dan even je mailadres via een PB. En zet er de laatste 8 cijfers van je VIN bij, voor mijn administratie.

Groet,
JW