hoi luitjes
krijg steeds de melding storing p0302 en p1338 en beroerd lopen en de melding overslaan cylinder2 geeft de lexia aan en meestal bij koude motor en heb de bougie al verwisseld naar cylinder 1 maar blijft dezelfde melding dus op cylinder 2 kan dit ook de bobine zijn of waar moet ik zoeken
moet erbij vermelden dat de auto op lpg rijd maar g3 dus start op benzine en eenmaal warm loopt ze perfect
mvg mart

weer wat wijzer geworden bobine van een goedlopende auto gebruikt en nieuwe bougies erin geplaatst en met de lexia alles nagekeken maar probleem blijft maar alleen als ze op benzine loopt zodra de auto op lpg omschakelt loopt die perfect benzine pomp werkt ook en voor bij de rail is er genoeg druk en de lambda sondes en andere sensors kan ik uitsluiten anders loopt die op lpg ook beroerd het enige wat ik kan bedenken zijn de injectoren maar dan word het zoeken welke
groot nadeel van G3 is dat die altijd start op benzine ik zou dit graag even willen overbruggen tot ik wat meer tijd heb aangezien die op lpg goed loopt maar dat is bij een GFI installatie schijnbaar heel moeilijk deze kun je schijnbaar bij nood niet op lpg starten wat bij verschillende andere systemen wel mogelijk is
misschien is het wel mogelijk om de omschakel temperatuur te verlagen van benzine naar lpg maar dat gaat niet met de lexia daar moet een lpg computer aan te pas komen of heeft iemand van jullie nog tips
mvg mart

Je geeft zelf aan : overslaan op cilinder 2. Dan lijkt het mij dat de injector van cilinder 2 niet helemaal ok is aangezien je de bobines en bougies al vernieuwd hebt.

dat is logisch maar is dat veel werk om die te demonteren bij een fase 2 of moet er het hele inlaatspruitstuk eraf
bij een fase1 schijnt dat makkelijker te zijn
gr mart

trouwens ik heb de injectoren wel getest met de lexia maar goed dat wil nog niets zeggen in welke staat die zijn denk ik of zit ik soms verkeerd
gr mart

update
heb ze los gehad stelt niet zoveel voor maar ze zagen er allemaal niet zo fris meer uit
maar wat is nu de beste optie reinigen laten of gebruikte of nieuwe erin trouwens had de veerklem van nr 2 eraf gehaald maar kreeg die niet losgetrokken uit de galerij is daar een handeling voor of kunnen die zo vast zitten
graag jullie ervaring
gr mart

Inspuiten met WD40 en wat wiebelen zodat het langs de o-ring kan kruipen. Injectoren reinigen kun je mee beginnen maar de kortste klap is een setje jongere te scoren of nieuwe.

oke bedankt maar zijn die van de fase 1 dezelfde
gr mart

heb al bij winparts gekeken is niet dezelfde
gr mart

maar dan alsnog mijn vraag moet je daar flink aan trekken om die uit de galerij te krijgen ben bang dat ik wat kapot trek
had de klemveer eraf gehaald
gr mart

Als je ze los hebt kan je die van 2 met 1,3 of 4 ruilen. Als dan de storing met een ander nummer verschijnt weet je dat die vervangen moet worden.

Een bosch service center kan injectoren ultrasoon reinigen en het sproeipatroon testen. Geen idee wat dat nu kost. Je krijgt er dan ook nieuwe O ringtjes bij.

Waarschijnlijk is het goedkoper om 1 nieuwe injector te kopen.

Als je op lpg rijdt geen E10 tanken.

bedankt silver
heb de schuldige al reeds gevonden heb de stekker van nr 2 eraf getrokken en toen bleef die op 3 poten lopen maar alsnog mijn vraag moet ik veel kracht zetten om die uit die galerij te trekken
gr mart

Ja, je kunt soms veel kracht moeten zetten. Ze gaan vast zitten omdat het rubber meestal indroogt.
Daarom: flink WD40 erop of kruipolie en wiebelen totdat die olie ertussen zit. Dan eruit. Vervang dan wel het o-ringetje en schrik niet wat die kost. Rond de 9 euro, dacht ik.

Het lulverhaal om geen E10 te tanken, onderschrijf ik niet. Geen enkel probleem in onze C5 en die van mij draaien op E10 en LPG zolang als het verkocht wordt.

oke bedankt
die ringen kun je ook bij winparts bestellen compleet setje meen voor rond de 5 euro
gr mart

probleem is opgelost was inderdaad injector nr 2
weet niet of opnieuw in leren oftewel adaptieve waarden resetten nodig is
loopt nu als een zonnetje
allen dank voor het meedenken
gr mart