hoi luitjes
ik hoor als de motor koud is beetje piepend sissend geluid bij de distributiezijde en hoe warmer de motor word hoe minder geluid tevens bouwt de motor ook niet veel druk op in het expansievat en heb klein beetje koelvloeistof verlies
de distributieriem is 60.000 km geleden vernieuwd geworden maar ik weet niet of dat ze de pomp ook mee hebben vernieuwd nu is mijn vraag kan ik de d-kappen makkelijk demonteren om te kijken(horen) naar de waterpomp of daar iets mis mee is of is het verstandig om evt de multiriem los maken of dan het geluid weg is en hoef ik voor de multiriem niet veel te demonteren trouwens het betreft de 2.0 versie fase 2 van 2006
mvg mart

ik zou eerst de multiriem er is af doen.

En dan kijken of het daar aan ligt.
Die riem moet er trouwens toch af om de kappen er af te kunnen halen.

Van de zomer hadden wij bezoek van iemand die exact dezelfde symptomen meldde tijdens zijn 400 km lange rit naar ons.
We hebben even gekeken en geluisterd en ik vertelde hem dat het wellicht de multiriem was. Hij vertrouwde het echter niet en heeft de C5 af laten slepen naar Nederland.
Eenmaal thuis bleek het inderdaad die riem te zijn, veroorzaakt door een lek op de naad van het koelvloeistof vaatje.

als dat het is zou ik blij zijn maar ik heb het wiel eraf gehad en als ik er dan recht voorzit en luister zit het veel meer naar de linkerkant en niet rechts waar de multiriem loopt
we zullen een dezer dagen de riem eens losgooien als ik ergens binnen terecht kan
buiten sleutelen is nu geen pretje maar alvast bedankt voor het meedenken
gr mart

er zijn riemspanner die je kunt opspannen zodat je de riem er niet moet afdoen voor een test.

oke handige tip
gr mart

Ik zou die laatste tip niet opvolgen. Sowieso is het een drama om dat pennetje erin te wurmen en omdat je dan toch al de spanner hebt opgetild met sleutel 16, kun je net zo goed even de riem er echt af gooien. Laat je hem hangen en gebruik je dat pennetje toch, dan is de kans groot dat de riem door de krukaspoelie alsnog gegrepen wordt en fijn de boel kapot slaat, terwijl hij vrolijk in de rondte slingert.

Niet doen, dus........

dat is allemaal geen probleem......

vanmiddag even gekeken toen het droog was het en schijnt dat bij de fase 2 een korte riem erop zit(electrische pomp vering) en kon deze van bovenaf beetje lossen met een breekijzer dus niet met een ringsleutel van 16 zoals eerder ergens hier in een topic staat aangegeven ook de bout van de rol zit aan de blokzijde
maar omdat het blok al warm was kon ik niet veel horen dus gelijk morgenochtend gaan proberen als het blok koud is dan is het geluid het hardst kijken of ik dan verschil hoor
gr mart

Stuurbekrachtiging zul je bedoelen, de vering is altijd elektrisch.

klopt foutje
gr mart

vanmiddag de multiriem los gehad helaas het geluid blijft
alleen het is net of die ergens vacuum zuigt of weg blaast
het geluid zit ook zeker 1 seconde tussen (en net of dat een slang sist) weet niet hoe snel de d-riem rond draait en waterpomp
alleen raar dat het met koude motor meer geluid maakt
gr mart

Nou dan is het ook niet je D riem of waterpomp,...neem ik aan. Neem aan dat je blokkie meer toeren maakt dan 60 t/pm
Heb je stethoscoop of eventueel een lange schroevendraaier waarmee je beter kan luisteren?

heb een stethoscoop besteld hopelijk worden we dan wat wijzer
denk sowieso als het de waterpomp zou zijn je meer een constant geluid krijgt en moet ook een multiriem bestellen die zag er niet zo fris meer uit
gr mart