haal alle zekeringen 1 voor 1 eruit meet ze door bij de BSI , laatst heb ik ook zoiets mee gemaakt.

@ C5jan,
Wat zit er bij jou aan die middelste pin van die 5-polige stekker?
Bij mij zit daar een (witte) draad aan.....

Groet,
JW

Op de middelste pin zit geen draad. Heeft er zo te zien ook nooit gezeten.
Benieuwd waar de dynamobekrachtiging bij mij vandaan komt.
Ik heb gewoon nog veel te weinig documentatie van het elektrisch systeem.

Nog even teruggelezen, BSM stuk is door meerdere mensen gesuggereerd.
is dat het ding rechts op de foto?

Ik lees nu even het draadje door, en zie dat de auto inmiddels weer loopt. Dat is al iets. Dus skip eerst die BSM maar even zou ik zeggen.

Maar nu loopt de accu leeg?

Ik zie dat er consequent verkeerd wordt gemeten wat lekstroom betreft. Zo ga je er niet komen ben ik bang.

Ik heb het hier vaker uitgelegd, en zal dat nogmaals kort doen.

Lekstroom meten:
- Multimeter aansluiten tussen min accu en massa carrosserie
- Deuren open
- Sloten dicht geklikt
- Auto vergrendelen op slot
- Dan pas de verbinding verbreken

Lekstroom aflezen nadat auto in rust komt <50 mA

>50 mA?
- Heeft de auto een trekhaak? check dan eerst of dat allemaal OK is
- Meet met een multimeter het spanningsverlies (!) over de zekeringen, ZONDER ze te demonteren.
- Demonteer je zekeringen, of verbreek je anderszins een verbinding dan maak je de auto wakker en heb je niets meer aan je metingen

Uitlezen
Wat betreft uitlezen zie ik dat je alleen uitleest via de K-lijn, zodat alleen de BVA en MM te zien zijn. Dat kan door een probleem in de auto komen maar ook door een probleem met de lexia, wat dat is is makkelijk te controleren, maar dan moet je wel iets weten van CAN/VAN.

@Willy die case die jij quote komt me bekend voor, volgens mij heb ik die ooit op de HD gehad, waar heb je die gevonden?

Niets. Afgeknipt, lijkt het.

@BJG


Daar ben ik erg benieuwd naar. Bij mijn C4 gaat alles goed, maar een C5 heb ik nog nooit kunnen uitlezen, altijd die melding "geen communicatie"

Nieuwe Lexia, moeiteloos geïnstalleerd.

Kort door de bocht lijkt het er op dat pen 11 op de EOBD stekker van de lexia niet is aangesloten of niet wordt aangeroepen door de VCI

@ BJG,@Willy die case die jij quote komt me bekend voor, volgens mij heb ik die ooit op de HD gehad, waar heb je die gevonden?

ik krijg regelmatig post van zoals AMT en Auto Week , in eentje daar van.

Hoe kan het dan, dat de garagist mijn C5 -en wel kan uitlezen?

Pen 11 controleren/aansluiten lukt alleen als ik dat hele zekeringenblok binnen er uit haal. Ik heb nog niet uitgevonden hoe dat moet.

daar moet je toch niets voor afbreken .
heb je al alle zekeringen gecontroleerd

Ja, al die zekeringen heb ik nu al twee maal gecontroleerd.

https://obd2pro.nl/wat-is-obd2/
ziehier nummer 11

Dat kan fout gaan in de "Lexia".
Ik heb dat met mijn vorige Lexia gehad, die werkte ook niet goed en daar bleek een stekkertje in de verbindingskabel los te zitten, vastgesteld bij doormeten van de kabel.
Na losmaken van de stekker zag ik dat bevestigd, en kon ik het weer in orde maken.

Groet,
JW

PS Die vraag over een trekhaak is al eerder gesteld, maar JanSr heeft nog niet bevestigd of er een trekhaak onder zit.
Als dat het geval is heb ik geadviseerd om de stekkers van het emulatiekastje los te nemen en te kijken of het probleem dan nog bestaat.

Deze module is waarschijnlijk niet aanwezig bij deze ph1. Wel oa mistlampuitschakeling dmv relais, die dit soort klachten kan veroorzaken.

Inderdaad zit het uitlees probleem waarschijnlijk in de lexia, niet in de auto.