Beste C5-fans. Een simpele vraag.
Is de EGR eenvoudig uit te bouwen (en schoon te maken) of moet er van alles en nog wat gedemonteerd worden?

Neem me de vraag niet kwalijk. Ik heb me rot gezocht op het forum, omdat ik er van overtuigd ben, dat het antwoord reeds ergens gegeven is. Kan het helaas niet vinden.

Achtergrond van de vraag is, dat mijn C5 niet meer doortrekt. Met name de 5de versnelling is een drama. De LMM is in ieder geval in orde. Deze had ik vorig jaar gereinigd (dank aan forum!) met prima resultaat. De problemen leken dit jaar weer teruggekeerd te zijn. Dus dit jaar heb ik hem vervangen op advies van de garage (kleine kosten, gewoon proberen), doch zonder verbetering. De slang van de EGR was wel stuk, maar reparatie gaf geen effect.
Een dealer gaf me al een 3 jaren geleden aan, dat de klep niet naar behoren werkte. Maar de C5 reed verder prima. Dus de opmerking toendertijd heeft niet geleid tot actie (en het maken van kosten).
De auto's is recent gekeurd en zelfs nog eens gekeurd doordat toevallig de controleur langskwam. Dus ik mag aannemen, dat de uitstoot binnen de normen zit. Hoop, dat iemand mijn vraag beantwoordt. Alvast dank.

eerst is uitlezen.

Je hebt een diesel neem ik aan? Welke motor?

2.0HDI / 110PK zo te lezen

Auto: C5 Break 110PK
Brandstof: Diesel
Bouwjaar: 2004
Phase: 1

Kan dus ook eeen 1.6HDIF zijn, vandaar dat ik het vraag.

Dank voor jullie snelle reactie. Ja, uitlezen zou ik moeten doen. Stond ergens op het forum inderdaad beschreven. Maar anderzijds, de dealer had mij al een tijd geleden erop gewezen, dat de klep niet meer honderd procent functioneerde. Aannemende dat de rest wel nog functioneert, dan zou na de slang reparatie de zaak tenminste een kleine verandering moeten geven. Helaas, dat was niet het geval. En...ik ben geen automonteur, maar als het ook maar enigszins kan, schroef ik het uit elkaar (en weer in elkaar), omdat ik het gewoon fijn vind om te ontdekken hoe iets ontworpen is. Hoe het er uit ziet. En laten we eerlijk wezen. Dat ding zit er al sinds 2004 in, dus eens een keer schoonmaken zou toch moeten mogen. Of...is het meer werk dan enkele schroefjes en slangetjes, pakkingtjes, te verwijderen?
En stel, dat het niet de klep is, maar toch in het ERG circuit, wat is dan de voor de handliggende component?
Het is een 2.0 HDI.om misverstanden te voorkomen.

De 1.6hdi bestond toen nog niet, pas vanaf ph2.

Als je de EGR wil uitsluiten kan je die vrij simpel afblinden.
RVS pakking tussen de klep en spruitstuk vervangen voor een afblindplaatje. Er moet een klein gaatje in zitten om te voorkomen dat hij een melding geeft. Ik had zo'n plaatje zelf gemaakt van een oude troffel die ik nog had liggen.
Als ze wel normaal rijdt met het afblindplaatje ertussen is je klep inderdaad zo vervuild dat die bv open blijft staan.
Terwijl ze pas open hoort te gaan bij een lage en continu belasting.

Je kan zo'n plaatje overigens ook gewoon kopen.
Als je zelf niet veel sleutelt zou ik je niet adviseren om hem zelf te proberen eraf te halen, schoonmaken en terug te zetten. Al wijst e.e.a zichzelf is het niet allemaal lekker te bereiken.

Afblinden is een "oplossing" om storingen te voorkómen.
Maar daarmee haal je de functie weg die EGR vervult: verminderen van NOx uitstoot. En wil je dat?

Groet,
JW

Dit ging om een test.

Ik had de "suggestie" anders gelezen.
Maar inderdaad, als het alleen om een test gaat en de EGR vervolgens schoongemaakt wordt, is er geen sprake van meer NOx uitstoot.

Groet,
JW

Nee hoor JW. Ik geef het aan om de klep uit te sluiten of juist aan te wijzen als veroorzaker.
Als je de klep zou willen omzeilen (als je zeker weet dat ie dicht zit) kan je heel simpel de vacuüm bediening eraf halen en afdichten na de elektroklep. Doet ie niks meer.
Als iemand dat wil doen is dat zijn eigen keus. Je stoot daarna inderdaad meer Nox uit maar ook minder roet.

Beste Forum helpers, PROBLEEM OPGELOST.
Ik probeerde jullie raad op te volgen, om toch maar even de EGR klep te testen. Omdat ik geen slangetje had, dacht ik de kant van de elektromagnetische klep te nemen. Daar zag ik echter, dat ook tule op de rembekrachtiger kapot was. Dus vacuum krijgen was onmogelijk. Dat heb ik nu provisorisch gemaakt met witte (!, had geen zwarte) isolatieband om de tule en daarover een silonenslangstukje, zodat de isolatieband op z'n plaats blijft. En het werkt! De C5 trekt weer als vanouds.
Ook heb ik op youtube nog een uitgebreid en zeer instructie filmpje gevonden van iemand, die een EGR klep van een Renault Megane schoonmaakt. De klep lijkt verdacht veel op die van mij. Ik zou graag hier de link willen zetten, maar ik weet niet of dat mag volgens de forumregels. Maar als je intikt in je browser "egr valve cleaning - Removal & Refitting step by step" vind je hem wel. Dank, ik heb de oplossing zelf gevonden, maar jullie hebben me wel aan de gang gezet en met resultaat!
Ik snap niet goed hoe ik de foto van het kapotte slangetje kan uploaden, anders deed ik dat wel.

Mooi dat je het hebt kunnen oplossen

En geen enkel bezwaar om die link hier te posten, dat kan andere C5-rijders alleen maar helpen om de klep te reinigen.
Daarmee is iedereen, en ook het milieu gediend

Plaatjes posten is niet moeilijk, lees zonodig even deze aanwijzingen.
Het belangrijkste is dat de afmetingen van dat plaatje niet groter zijn dan 256kB

Groet,
JW

Deze tule heb ik dus gefixed. a la Verstappen dus binnenkort nieuwe banden eronder.