Hallo,

Vrij recent is de distributie vervangen. Zover alles ok.
Wat me opvalt is dat de aanwijzer op de spanrol bij koude motor keurig bij de opening staat
maar bij warme motor ongeveer een centimeter naar rechts dus eigenlijk te strak.
Na afkoelen van de motor staat de aanwijzer weer keurig voor de opening.

Is misschien niets maar wilde het toch even vragen.

Groet, Arnold

ik vraag me af hoe je dat kunt zien.

Aan de stand van de wijzer op de spanrol.

ik denk dat ik dat ook weet , er zit toch een kap over .

Ik ga er van uit dat de TS die er af gehaald heeft!

Inderdaad, afdek kap er af gehaald.

Dat is normaal. Daarom zit er een veerspanner op.

Het zal dan te maken hebben met een verschil in uitzettingscoëfficiënt tussen het metaal van de motor en de kunststof van de D-riem.

Groet,
JW

Ik denk inmiddels dat ik me idd druk maak om niets. Afdek kap erop en rijden maar.

Bedankt!

Wat je beschrijft klinkt verdacht veel als wat er recent bij mijn 407C aan de hand was, zie topic: Peugeot 407 Coupe 2.2-16V "Pack"

Ik had de spanrol met de klok mee gedraaid en dan krijg je wat jij beschrijft, tenminste zo trof ik het aan.
De spanrol moet tegen de klok in gedraaid worden om te spannen, volgens de procedure in het topic van mijn 407C.
Nadat ik dit gedaan had, bleef de wijzer op de juiste positie staan, met koude en warme motor.
De spanrol vibreert iets als deze gespannen is, de naald gaat heel licht heen en weer, bij verkeerd spannen, vibreert de spanrol hevig, de naald gaat meer dan een centimeter heen en weer en stopt niet op de juiste positie na het afzetten van de motor.

Ik zou dit niet te licht opvatten en goed nalopen of de riem en/of spanrol wel goed gemonteerd zijn.
Bij mijn 407C kreeg ik vrij snel last van bijgeluiden, dat was voor mij de reden om de boel weer open te gooien, nu alles goed zit heb ik geen last meer van vreemde geluiden.

Hoi C5HDI110,

Bedankt voor de uitleg. Ik begon toch te twijfelen.
Ik heb nog eens gekeken. De riem is echt "linksom" gespannen.
Als je rechtsom zou spannen dan komt het gat voor de inbus boven de bevestiging bout.
Dit gat hoort schuin onder de bout te zitten als de riem juist is gespannen.

Bij koude en warme motor geen gestuiter van de aanwijzer.
Ook geen rare geluiden.

Goed dat je het nog een keer heb gecontroleerd, de riem is goed gespannen zoals je beschrijft.
Heb je na het aanbrengen en 1e keer opspannen van de riem in het spangebied, de krukas 10x rond gedraaid ?
De riem rekt dan iets uit en de aanwijzer kan iets verlopen, het is dan de bedoeling dat je de spanning bijstelt door de aanwijzer gelijk te draaien met de markering.

Ik heb de krukas wel 40x rondgedraaid. Ben altijd een beetje erg voorzichtig met dit soort klusjes.
Het zal inderdaad wel zoiets zijn zoals JW-C5 beschrijft, het uitzetten van materialen.

Hier wat foto's:
Koud:
https://drive.google.com/file/d/1TimZagJYfu7aQFtnznyNlrxG6j15dNb_/view?usp=sharing
Warm:
https://drive.google.com/file/d/1wQJeB-GHgf0dFGQzjt8ZyzV8edIlyO8K/view?usp=sharing

Heeft niet met materiaal uitzetting te maken denk ik, je foto bij warme motor, is de riem maximaal gespannen, dat de positie in het spangebied bij de 1e keer opspannen.
Hierna draai je de motor 10x rond en stel je de spanning af zoals je foto bij een koude motor weergeeft.
De 2.2-16V in mijn 407C heeft dezelfde riemset, bij mij is er geen verschil tussen warm en koud nadat ik de riem goed gespannen heb.

Hmmm... dan de vraag wat zou er dan verkeerd kunnen zijn?

De twijfel slaat weer toe...

Ik ga de opspan procedure nog een keer herhalen.