Voor op het blok, aan de passagierszijde, zit een blokje waar vacuumslangetjes naar toe lopen. Die regelen de turbo. Die zitten daar op aangesloten met kleine rubber bochtjes. In die bochtjes komen haarscheurtjes en dan stopt de turbo. Dat blijkt vrij lastig te meten. Voor je het weet zet de garagist er een nieuwe turbo in, zonder resultaat. No cure, no pay? Nooit van gehoord.
Dus voordat je (zinloze) dure diesel gaat tanken of kostbare diagnoses laat stellen kan het vervangen van die bochtjes wonderen doen. Zoals bij mij.
Je ziet aan het einde van de meeste slangetjes die rubbertochtjes, ik heb er nog geen onderdeelnummer bij kunnen ontdekken. Vermoedelijk worden ze meegeleverd met nieuwe slangetjes. Een Citroenspecialist heeft ze in huis, zoals bijvoorbeeld Oldenhage.