Daar heb jij natuurlijk in de bak gekeken en weet dat de rest gegarandeerd geen problemen op gaat leveren?

Verder zit er geen gas in en dat is met mijn km's een must. Geen open dak (bonus) en mag ik dus zo'n € 3000 meer neer gaan tellen dan nu voor ik "vergelijkbaar" ben zonder dat ik weet hoe die bak en de rest is. Want Sic was ook "goed" toen ik hem kocht. Vergelijkbare leeftijd en vergelijkbare kilometer stand.

En ik gok dat je 1300 euro betaalde voor een gewone V6. Dus dat is al geen vergelijking.

Geld speelt een rol maar is geen beslissende factor. Vertrouwen in de mensen die de technische zaken regelen is veel belangrijker.

Waarom zou ik niet op de goede weg zijn? Omdat ik iets repareer en op de weg hou in plaats van het naar de sloop te brengen want verkopen met een kapotte bak zal geen makkie zijn.

Ik neem aan dat Jansr meer doelt op het financiële plaatje. Uiteraard is het beter om zoveel mogelijk te repareren indien verantwoord, met het oog op het milieu. Wat mij betreft zouden dat soort reparaties trouwens fiscaal bevoordeeld moeten worden, geen BTW over onderdelen en arbeidsloon bijvoorbeeld. Maar ja..

Het is met autoos op leeftijd meer wat je er zelf voor over hebt vind ik.
Een al half gerenoveerde auto kan je afdanken (kapitaalvernietiging) of repareren (instandhouding, verhoging kostprijs).
Een exemplaar met onbekende historie kan je een hoop kosten bezorgen.

Die 4000 eur, kan dat ook nog meevallen?

Het financiële plaatje is altijd makkelijk als het om geld van een ander gaat. Maar het financiële plaatje loskoppelen van het technische is financieel gezien nooit slim. Ik ga er van uit dat die 4000 een "ongeveer" prijs is en hou er daarom rekening mee dat het meer wordt.

Persoonlijk krijg ik altijd de kriebels van adviezen, hoe goed bedoeld ook, die een richting in gaan waarvan ik heb aangegeven dat ik die kant niet op wil. Het idee dat "je dan maar een andere gebruikte van dezelfde leeftijd/km stand koopt want dat is goedkoper" vind ik nooit heel sterk omdat je 1) niet weet wat je er voor terug krijgt (bijv. voor de genoemde Carlsson geen gas, zonder een waardeoordeel uit te spreken over de staat van de auto maar ook geen idee over de staat van de bak) 2) je hebt al een "vergelijkbare" en die heeft het probleem WEL en 3) je met een "breng maar naar de sloop" auto zit. Zeker in het geval van een "niet-standaard" auto zoals een Carlsson is dat in mijn ogen een weg die een niet-liefhebber kiest.

Ik ben van mening dat repareren met het oog op langdurig goed gebruik, zeker als het om niet alledaagse voertuigen gaat, altijd de voorkeur heeft en dat dat wel "wat" mag kosten. Dat ik daarbij niet "restaureer" is een keuze die ik ook heb gemaakt en daarom heeft mijn Series bijvoorbeeld een gegalvaniseerd chassis ipv een chassis dat af fabriek met roest wordt geleverd. Voor Sic kijk ik ook naar manieren waarop ik hem op de weg kan houden en tegelijkertijd hem eventueel kan verbeteren.

Zó denk ik er ook over, als het gaat over mijn huidige voiture.
Daarbij is het plezier dat ik ervan heb in sterke mate mede bepalend voor mijn afwegingen.

Zo was dat bij de crash op 1-4-2014, economisch was hij total-loss. Maar voor mij telden andere zaken, en ik heb hem laten repareren. Daar moesten dus de nodige duizenden Euro's bij om dat voor elkaar te krijgen.
En ook nu nog rij ik met een blij gezicht rond in míjn C5


Bij het C-Eendje waarmee mijn wederhelft rondtoert, tellen heel andere afwegingen.

Groet,
JW

Precies.

Al krijg ik altijd puistjes van het argument ' dat heeft deze auto verdiend'.
O ja? Waaraan dan? Laat hem het geld dan maar op mijn rekening storten!
Niet dat je dat hier aanvoert, het fungeert voor mij als een soort eindstop: als ik dat argument als enige over heb is het waarschijnlijk tijd voor wat anders...

Mijn vorige C5 heeft een tijdje nadat ik hem had gekocht een nieuwe motor gekregen. Daarna nog bijna twee ton mee gereden voordat ik de technische kosten hoger vond worden dan de kosten voor een nieuwe. Had ik toen geweten dat die C8 zo'n barrel was had ik die lekker laten staan.

Maar goed, dan had ik Sic waarschijnlijk nooit gekocht. Hoop dat ik die over 200.000+ km nog steeds heb

Als je niet van adviezen houdt, kan je hier beter niet publiceren. Ik denk dat we dat juist allemaal doen met de hoop op nieuwe inzichten. Vandaar mijn suggestie voor een alternatief voor repareren. Het leuke van adviezen is, dat je ze in de wind kunt slaan.

Wel benieuwd of je ook meteen die krukaskeerring laat doen en die pakkingen op de cilinderkoppen. Met de motor op de werkbank is dat oneindig veel makkelijker en dus goedkoper. Hoewel je de indruk zou kunnen krijgen, dat kosten voor jou geen betekenis hebben.

Met adviezen is op zich niks mis mee.

Maar als je bij het laten zien van een andere C5 schrijft dan krijgt dat een bijsmaak......

Groet,
JW

@jansr:
Ik ben slechts toeschouwer, maar waar heeft ts dit aan verdiend?
Hij mag als ik het goed interpreteer dus pas zijn ervaringen en overwegingen delen als hij vooral jouw advies opvolgt?

De opmerking over de keringen en pakkingen is waar ik naar op zoek was. Dank daarvoor!

Je eerste en laatste opmerkingen vind ik zeer vervelend. Zoals ik al schreef in mijn eerste reactie op jouw suggesties is dat niet de weg die ik in wil slaan en heb daar ook bij aangegeven waarom ik mijn voorkeuren heb. Je blijft vervolgens doorgaan met het pushen van "jouw advies" en dan ben ik niet de persoon die stil gaat zitten stralen van dankbaarheid.

Begin niet met "als je niet van adviezen houdt" omdat iemand zegt dat hij/zij jouw advies afwijst. Dat klinkt zo kinderachtig zeker als je tegelijkertijd mijn redenen om iets anders te kiezen negeert...

Dat je er zo in zit vind ik jammer en dat zorgt er tevens voor dat sommige mensen hier op het forum teleurgesteld weg lopen of op andere manieren uiting geven aan hun onvrede. Ik stel een vraag en geef voor mijn gevoel duidelijke feedback. Dat mijn keuze niet overeenkomt met jouw visie accepteer ik volledig. Ik vraag alleen hetzelfde van jou.

Overigens als je echt goed zou lezen zou je begrepen hebben dat kosten wel degelijk een factor zijn maar niet de enige bepalende. Voor mij staat technische betrouwbaarheid bovenaan. Die betrouwbaarheid vergroot je niet met een andere auto. De enige "zekerheid" die je dan hebt is dat op dat moment de auto rijdt. Maar je weet niet of hij dat over 100, 1000, 10.000 km nog steeds doet of dat je dan weer met een kapotte bak zit. Dan ben ik weer x duizend euro verder om een andere auto te kopen, rij ik weer een tijdje in een afgetrapt barrel en ben ik al die tijd niet aan het genieten (want dat is het echt belangrijke in mijn leven). Al heb ik het gevoel dat ook iets dergelijks al eerder heb gezegd...

Los van alles: ik waardeer je bijdrages maar kan je nu al op een blaadje geven dat mijn eigen inzichten, ervaring en eigenwijsheid er voor zorgen dat ik vaker iets anders zal doen dan wat je adviseert

Dus terug naar waar ik naar op zoek ben: er moet iets gedaan worden aan de bak van Sic. Inmiddels is besloten dat dat een revisie wordt. Als er toch aan gesleuteld gaat worden wat is dan de moeite waard om meteen te doen/laten controleren zodat ik daar de komende tijd geen omkijken meer naar heb en dus ook geen nieuwe onverwachte kosten?

Keringen en pakkingen controleren/vervangen staat inmiddels op de lijst van de garage.

Ik heb destijds ook besloten de bak te vervangen van m'n V6 ( een volledig gereviseerde ) .....
Ik snap dat best , soms is niet alles in euro's uit te drukken.

Precies wat Menno schrijft. Het is immers jouw wagen en jij bepaalt hoeveel je er in steekt en kan en wil investeren.
Gewoon Jansr een beetje negeren, Dan doen er meer

Als je van het revisiebedrijf te horen krijgt "Joh, daar kijken we sowieso naar en we kijken verder meteen naar..." en vervolgens een enthousiast verhaal over hoe ze te werk gaan dan denk ik dat nu al kan zeggen dat ik de juiste keuze heb gemaakt.

Enige slechte bericht (dat ik overigens al verwacht had) is dat ik Sic morgen nog niet op kan halen. Zondag staat er namelijk een ritje "Groningen" op de kalender en dat wordt afzien in de polo. Maar goed, met de trein was nog minder fijn...

Hoe precies ik alles ook nalees, nergens staat dat iemand iets moet. Niet van mij, niet van anderen.
In alle nederigheid, niemand in dit forum heeft waar dan ook zeggenschap over.

Met twee uitzonderingen:
1) de eigen keuzes die iemand maakt
2) de moderator.