Hier nog een. Vervangen door een Gates 89 graden en nieuwe kvs. Het zal wel een paar schampere opmerkingen tot gevolg hebben maar ik vind c5 fijn sleutelen.
Volgende klus: kleppendeksels van nieuwe pakking voorzien.

Welke kvs heb jij gebruikt?

En inderdaad is het niet slecht sleutelen aan een c5

Groet
Harry

G12+ merk protection. (middelmatige keuze I know) eiigenlijk zou er G14 ofzo in moeten. Komt nog wel. Weet nu hoe het moet.

Er kwam bruine bagger uit.
Mijn idee dat de auto goed onderhouden zou zijn heeft een fijne deuk opgelopen haha.
Daarna gespoeld met water. Weer bagger.
Er gaat 6 liter kvs in.
Had de bodem uit een 5 liter tank screenwash gesneden en die ondersteboven in het expansievat gezet. (De spoed van de dop weggevijld waardoor hij er strak in paste). Zo kpmt er wat druk op de drie ventielen en zie je de bellen uit het systeem komen.
Het blauwe dopje op het thermostaathuis zit een beetje verstopt en is lastig los te draaien.

Ook mijn thermostaat is kapot. Ik kan er echter op geen enkele manier een bemachtigen. De dealer levert geen onderdelen, zelfs niet aan mijn garage. Bij alle onderdelensites zijn ze te koop met 20% korting maar niet op voorraad. Heeft iemand een idee hoe ik aan een Gates TH441105G1 kan komen? Of wordt ik gedwongen om mijn auto bij de dealer in te leveren? Of toch een 89 graden?
Alvast dank voor suggesties, Leon.

p.s. met een kapotte thermostaat kun je prima rijden maar hij zuipt wel 25% meer! Misschien ga ik zolang toch dat stuk karton achter de radiateur stoppen.

Velen hebben er inmiddels een 89 graden thermostaat in gezet...…

Groet,
JW

Dank JW.

Dat begreep ik al. Ik dacht dat dat een keuze was maar het is niet alleen besparing maar je wordt min of meer gedwongen.

In een ander draadje las ik dat iemand het draadje van de aansluiting er gewoon los naast had gehangen met een tiewrapje. Is dat alles? Geeft dat geen storingen?

Wederom alvast dank. Leon

Een 89 graden werkt perfect en is een stuk goedkoper.

Groetjes
Harry

Verstuurd vanaf mijn Mi 9T met Tapatalk

AUTOMEGA Thermostat d'eau
Réf.: 160086910
AUTOMEGA:
Thermostat d'eau
Numéro d'article:
160086910
Notre prix:
34,42 €
Numéro de pièce du fabricant:
160086910
Fabricant:
AUTOMEGA
Numéro de EAN:
2232390496410
L'état
Neuf
Utilisez ce numéro: AUTOMEGA 160086910
EAN: AUTOMEGA 2232390496410
2
ans de garantie

14
Retour possible sous 14 jours

200
Commande Sécurisée 200 jours


(Soumettre votre avis)

En stock
- 20% 43,02 €

34,42 €

of misschien dit

https://www.2dehands.be/a/auto-onderdel ... 38-e4.html?

Ik rijd al jaren, met kennelijk een 105 graden thermostaat. Had ik nooit van gehoordm van een thermostaat die boven het kooppunt van water pas open gaat. Vreemd wat mij betreft. Als je dan met water bijvult (soms doe je dat gewoon uit gewoonte zeg maar, niet uit arremoei) zal op den duur het het punt van openen van de thermsostaat nooit worden bereikt... Denk Ik.

Geen problemen. Totdat zoonlief (net zijn rijbewijs) van de zomer in paniek belt, ergens in de buurt van 010 omdat alle toeters en bellen af gingen omdat de motor te heet was. Op vluchtstrook, toch maar snelweg af. Onder aan snelweg bij tankstation een uur gewacht (met motorkap open) en toen toch maar verder gegaan. Afspraak gemist. Hij heeft het nog een paar keer gehad. Maar niet in Zuid Frankrijk. Waar moet je anders heen als je net je rijbewijs hebt?

Heb stationair hier voor de deur gewacht tot Thermostaat open ging. Klep dicht. Duurde wel heel lang voordat ventilators gingen brullen. Daarna was temperatuur vrij snel weer normaal. Nog een tijdje laten draaien om te kijken of het goed ging. Alles OK. Toch voor de zekerheid een nieuwe thermostaat gekocht bij de onderdelenwinkel om de hoek. Ik las op de verpakking 89 graden (er gingen geen alarmbellen af want dat is voor mij normaal). Had toch geen zin en tijd om die erin te doen. Ben niet zo gek meer op sleutelen. Er zit bovendien van alles voor dat je eerst moet weghalen. Ik dacht dat ik een stekkertje zag dat ik niet herkende op de nieuwe thermostaat die ik had gekocht. Hoezo een stekker op een thermostaat [heb hierboven een verklaring gelezen wat dat ding doet].

Enfin. Een paar weken geleden had ik zelf de ervaring die mijn zoon al een paar keer had gehad. Dat de water temperatuur-meter omhoog schiet en de toeters en bellen afgaan. Net op de snelweg. Geen zin en plek om te stoppen, bovendien sloeg het nergens op. Geen zomer. Niet stil gestaan in de file.

Twee week later, (ik rij alleen in het weekend in de C5 en daar op weg naar dochter om de 2 weken) zelfde verhaal. Ook de eerste keer reed ik gewoon verder. En binnen een kilometer was de temperatuur normaal.

Ik maak het zo af. Want ik heb een vraag. Nu eerst de pizza in de oven. Dat Bordeautje smaakt prima.

Ja, maar daar kan een eenvoudig weerstandje van 10 KOhm tegen helpen.
Je schijnt ook de elektronica van het oude thermostaathuis aangesloten laten, las ik ergens anders.

Pizza met nog glaasje Bordeaux viel prima.

Inmiddels vastgesteld dat koelvloeistof boven de 100 graden komt. Zelfs tot 108. Toen heb ik de oude 105 thermostaat uit het pannetje gehaald en kon ik vaststellen dat hij een beetje open stond. Dat beetje zegt niet alles maar mijn theorie is dat die niet goed meer open gaat. Plus dat mijn koelvloeistof (door regelmatig bijvullen*) een te hoog water gehalte heeft en dus mogelijk niet warmer dan 103 graden wordt of zelfs lager...

* dat bijvullen is ivm met het bekende kachelhuis probleem dat ik weiger op te lossen. Ik plaats een wijnkurk (inmiddels rubber stop) in het koelsysteem tijdens de zomer. In de herfst haal ik die eruit. Daarom moet ik twee keer per jaar het koelsysteem open maken en doe ik er soms water in ipv koelvloeistof.

Hier komen mijn vragen.

1) Is er idd een terugroep actie vanuit Citroen geweest [zo beweerde mijn garage en onderdelen leverancier] om 89 ipv 105 graden thermostaten te gaan gebruiken? Het feit dat de aftermarket geen brood ziet in tamelijk exotische exemplaren en dat 105-ers daarom niet verkrijgbaar zijn lijkt me meer aannemelijk.
2) Mijn olie- en watertemperatuur-meters blijven niet meer keurig in het midden staan. Ze bereiken m.i. niet de gewenste bedrijfstemperatuur. Ik ga morgen rijden met een bord voor of achter de radiateur. Kijken of dat beter gaat. Ik lees hier dat die lage motortemperatuur logisch is (?) en zelfs goed voor motor, verbruik en uitstoot. Wie kan dat onderbouwen of verwijzen naar een eerder draadje dat hier mogelijk over is.

DANK. en Proost.

Water onder druk kan prima heter worden dan 100 graden hoor. Afgelopen week werd er vanwege hoge luchtdruk zelfs gewaarschuwd dat water pas zal koken bij 101 graden.
Deze motor heeft een koelsysteem wat berekend is op hoge druk.

Water in een koelsysteem is echt alleen maar een thuiskomertje en zelfs daarvoor kan je het beter niet gebruiken. Het bevat geen enkele anti-corrosieve werking en ondertussen wel lucht en zouten.

Mijn C5 is vorig jaar nog voorzien van een nieuwe 105 graden thermostaat.

heb ook een mechanische 89 gr thermostaat erin en nergens last van alles komt netjes op temperatuur alleen af en toe de bekende melding die ik dan weer wis
gr mart

En die melding is dus voor 20 cent op te lossen.