Na al een paar keer koelvloeistof bijgevuld te hebben maar geen lek gevonden te hebben weet ik nu zeker dat de radiator lek is. onderaan aan de bijrijder-kant is het vochtig en er is wat aanslag te zien. Dat is dus duidelijk. Wel weer jammer dat we volgende week naar Frankrijk willen. Ik durf het niet aan om het uit te stellen tot na de vakantie, want dat wordt ellende. Bij carpartsdirect en autodoc worden radiatoren aangeboden voor rond de 60-75 euro.

https://www.carpartsdirect.nl/citroen/c ... 12854/498/

https://www.auto-onderdelen24.nl/nrf/2389722

Ik zag in een ander draadje dat de PSA-radiatoren toch 250 tot 300 euro kosten. Zou er nou zo'n kwaliteitsverschil zijn met NRF en Nissens?

Nu nog uitvogelen welk type ik moet hebben, een duidelijke tekening en uit- en inbouwinstructie vinden en aan de slag. In de vraagbaak kon ik er niets over vinden. Wie kan mij helpen? JW misschien?
Kan deze klus zonder brug of smeerkuil geklaard worden?

normaal gaat dat zonder smeerkuil.

Ik moet er waarschijnlijk wel aan de onderkant bij?

Hoog zetten, krikken en pootjes er onder. NOOIT er onder liggen als hij alleen op de krik steunt.

Ik leg er altijd het liefst grote houten blokken onder als ik eronder moet liggen. Wel zo veilig, inderdaad

Mits van het juiste soort, anders is het juist erg gevaarlijk. Tuinhout is bijvoorbeeld niet te gebruiken hiervoor.
Been there, etc.

Nee, een soort bielzen-hout. Blokken van ongeveer 40x40x30 cm

Oh ja, het VIN nummer is VF7RERFJF76668864

Ik vraag me af of je er sneller bijkomt als je de bumper demonteert. Dan ligt alles al zo'n beetje bloot. Dan hoeft ie niet op bokken etc.

Ik heb deze 2 jaar geleden vervangen bij mijn c5. Stelt werkelijk niets voor. Dop van het kvs systeem afhalen, Bodemplaat eronder vandaan, dikke slang aan de onderkant losmaken en de koelvloeistof loopt eruit. Daarna alle slangen losmaken. Vervolgens kun je de radiateur eruit halen. Deze zit alleen aan de bovenzijde vastgeklikt aan het voorfront.
Nieuwe erin, slangen vastzetten, kvs erin en goed ontluchten tijdens het vullen, nippels zitten ter hoogte van de thermostaat (in de slang verwerkt) en bij de doorgang naar de kachel radiateur bij het schutbord. Ik heb toen een Nissens geplaatst.past perfect!

Bedankt voor het meedenken, mannen! Ik heb inderdaad een Nissens radiateur besteld bij Carpartsdirect. Die kost net geen €75 en ik heb hem dinsdag binnen. Op Autoonderdelen24 (is hetzelfde als Autodoc volgens mij) stond hij voor een paar euro minder, maar met verzendkosten was Autoonderdelen24 duurder. Daarbij komt dat verzenden van Autoonderdelen24 uit Duitsland moet komen en het drie dagen duurt voordat het bezorgd wordt. Autoonderdelen24 was toch wel nuttig, want het Typenummer 1333.39 stond wel vermeld op Autoonderdelen24 maar niet op Carparts. Op Autoonderdelen24 stond wel ook een ander nummer: FORCE (R12854). Omdat het nummer R12854 ook op Carparts stond wist ik vrij zeker dat ik de goede radiateur te pakken had. Ik zal foto's maken en ze plaatsen als ik tijd heb.

Bij het vervangen is het van groot belang dat je het geheel op de juiste wijze ontlucht. Met name bij deze motor is dat best een lastige klus.
Elders op het forum is beschreven hoe je dat moet doen, daarbij is het gebruik van een "vultrechter" een must.

Groet,
JW

Bedankt voor de tip JW. Een vultrechter heb ik niet. Het ziet eruit alsof er aan de onderkant een kraantje op zit. Ik denk dat ik het dan toch zonder moet doen (dwz met een afgeknipte 2l plastic melkfles), of is de vultrechter makkelijk verkrijgbaar? Is er een tekening waarop de ontluchtingspunten voor de ew10a motor staan en eventueel in de rest van het koelsysteem van de fase 2?

Groet, Fred

Als je me via een PB je mailadres geeft, en er de laatste 8 cijfers van je VIN bij vermeldt, stuur ik je het complete document waarnaar in dat andere draadje verwezen wordt.

Groet,
JW

De nieuwe radiator zit erin. Alleen het onluchten is idd een dingetje. Bij onze fase 1 C5 zit er ook nog een ontluchtingsnippel bij het schutbord voor het ontluchten van de interieurkachel, maar die kan ik bij de fase 2 niet vinden. Wel die van het waterafvoerhuis gevonden (is bij mij een blauw ventieltje) en die in de afvoerslang naar de radiator (zwart). Wat ik me kan voorstellen is dat de speciale vultrechter een terugslagklep heeft zodat de koelvloeistof er niet weer uit spuit zodra je de motor afzet (en de pomp stopt). Wat ook een idee zou zijn is om de overloop-inlaat van het expansievat af te blinden (kan met de bij de nieuwe radiator bijgeleverde dop), het kvs erin te persen, ontluchten bij waterafvoerhuis en afvoerslang en te wachten tot het er bij het overloopslangetje uitkomt. Of zit ik weer het wiel opnieuw uit te vinden en is dit juist de functie van de speciale vultrechter. Is dat trouwens speciaal PSA gereedschap of generiek?