Hier bij ff een voorgeschiedenis van de afgelopen weken .
Het eerste geval vrouwtje rijd naar het werk valt de auto stil zonder
fout melding op de monitor , die avond zelf opgehaald rijd nog wel maar valt
boven de 3000 tpm dood .
dag daarna uitlaten lezen bij de dealer, raildruk sensor storing dus vervangen
helaas geen verbetering voor de zekerheid brandstof filter gereinigd niets uit
gekomen maar wat toen wel op viel geen brandstofdruk uit de tank .
Dus een andere in gebouwd nu wel druk en starten en rijden weer
tot 3000 tpm en weer alles dood maar nu is er iets anders bij gekomen .
Nu motor loopt nu onregelmatig en een tikkend geluid ff een monteur
laten luisteren die dacht mess een verstuiver die heb ik ook nog liggen die ook
verwisseld en getest geen verbetering .
Het euvel lijkt in cilinder 3 van rechts zitten hoe ik dat verdenk
iets met een schroevendraaier tegen het oortje

Nu rest de vraag wat nu, ff de deksel lichten kijken of er een tuimelaar wat lagers mist
of zoek ik nu in de verkeerde richting .

het gaat hier bij om een 16 hdi

is het in het begin dat hij tik?
of blijft hij tikken?

de tik is continu samen met onregelmatig lopen en hij
komt ook niet boven de 3000 tpm .

Brandstoffilter gereinigd ? ik neem aan dat je vervangen bedoeld, bij een 1.6HDI is het een gesloten cartridge.
Voor zover ik het weet, heeft de 1.6HDI geen opvoerpomp in de tank, alleen een vlotter.
Zit er genoeg olie in de motor en het juiste type, 5W30 C2, of toevallig onlangs bijgevuld met wat anders ?

jip moet vervangen staan, en nee niets bij gevuld de laatste tijd en het oliepeil is oke

Ok, dat is dus allemaal in order.

Wat is de km-stand en is er iets bekend over de staat van het roetfilter ? additief niveau ?
Ik meen mij te herinneren dat als de ECU denkt dat het roetfilter vol is, je dan niet boven een bepaald toerental komt.
Ik weet niet zeker of dat bij deze motor ook zo is, de tik in de motor is wel vreemd.

De km stand is nu 306.000 bij 256 is de motor vervangen toen ook meteen roetfilter uitlaten schrijven.
Egr klep dicht laten zetten ,nadien geen problemen meer mee gehad .

Ik heb nu vakantie dus ga ik morgen ff de stappen na lopen wat ik gedaan heb ,misschien iets vergeten vast te zetten of een stekker niet genoeg aan gedrukt.
Als dat niet het gewenste resultaat oplevert dan gaat het kleppen deksel eraf , misschien dat ik daar wat mis .

Dat is dus allemaal in order, hmm
De combinatie van uitvallen boven 3000rpm en de tik is een vreemde, ik kan me zo snel niet een scenario bedenken waarbij dit kan gebeuren

Wat is de raildruk op het moment dat hij uit valt (uitlezen).