Schijnt dat ie extra lucht naar de katalysator stuurt, wanneer de motor koud is, zodat de emissie beter is. Die pomp pompt dan een halve minuut of zo, maar bij mij niet. Pomp werkt wel op de accu, dus die is niet kapot, maar wordt dus niet aangestuurd.
Is hier iets aan te doen? Milieutechnisch niet zo heel interessant, schijnt dat ie ivm de APK kan worden overrruled (hoe?), want nu geeft de boardcompu aan: uitlaatemissie slecht.

Pomp schijnt vaak kapot te gaan, wegens vocht dat in de pomp komt, of vanwege het schuimrubber luchtfilter in de pomp, die ie zelf soms "opslikt"

Hoi Wimt,

Er is behoorlijk wat te vinden op het forum over deze pomp die overigens alleen op de ph.1 zit.
De pompt loopt alleen bij een koude start en niet meer dan een minuut ofzo.
Lastig live testen dus. .

De pomp kan middels een lexia aan of uit ge"telecodeerd" worden.
Er zijn gerages die de pomp uitzetten om "storing uitlaatgas" meldingen te voorkomen.

Die meldingen zijn "harmless" maar irritant omdat de eerst volgende 5-10 starten je eraan herinnerd wordt en het servicelampje brandt.

Als hij via de lexia is uitgezet kan je electrisch geen manko vinden.

Hopelijk heb je wat aan deze info.

Zit die pomp ook op een ph1 2,2 diesel?

Nee, deze pomp is alleen op de voertuigen gemonteerd waar lambdasondes in gemonteerd waren die nog zonder verwarmingselement waren uitgevoerd. De pomp zorgde bij de koudstart voor extra zuurstof waardoor een hogere temperatuur werd bereikt zodat de sondes sneller de 350°C zouden bereiken. Vanaf dat punt werken de sondes pas. Waarschijnlijk zat deze pomp alleen in de benzineuitvoeringen van de EW motoren gemonteerd.

Het verhaal van gw-tje is helemaal raak. En idd alleen de ew motoren.
Ik wil daar alleen nog aan toevoegen dat in de bsi het systeem ook uit te zetten is.
Want als met pomp het verwachtte verloop niet wordt behaald dan krijg je een storing uitlaatgas.
En als de pomp uitgetelecodeerd staat wordt de verwachting anders...en geen storing meer...

Waarom dan toch de luchtpomp erin ..

Voor zover ik weet is het voor de toelating (rdw) van belang dat de "zuiverende" systemen zo snel mogelijk effect hebben. Het totale verloop v.d. uitstoot wordt gemeten. Van koud tot warm.

Echter bij de APK keuring wordt de uitstoot op een moment gemeten (bij voorkeur een warme motor)

En de pomp schijnt de levensduur van de katalysator te verlengen...(van horen zeggen)

Handige info hier, ik vroeg me al af waar die luchtpomp in mijn 106GTI voor was

Klopt er iets niet, BJG? Vanwaar je hoofdkriebel?

Bij een rijk mengsel gedurende de koude start situatie is er te weinig zuurstof om ontstane CO en HC te verbranden in de kat waardoor deze niet werkt en dus ook niet opwarmt. De luchtpomp voorziet gedurende 45 seconden in de benodigde zuurstof waardoor de reactie op gang komt. Hij is er dus om de katalysatorsneller te laten opwarmen. De lambdasondes hebben gewoon verwarming.

Er zijn nog steeds auto's die dat hebben (geen PSA).

Weg telecoderen van de luchtpomp werkt alleen bij de modellen waar het motormanagement niet weet dat de luchtpomp is gemonteerd. De latere versies zijn weliswaar weg te telecoderen in de BSI, maar geven dan alsnog een foutcode.

Komt wel 12volt uit de stekker van de luchtpomp, luchtpomp zelf doet het ook, maar aangesloten niet. Ook niet na door solderen van de pomp.

Oude pomp had een doorgeslikt sponsje, schijnt vaker te gebeuren. Pomp zelf was niet doorgebrand, ondanks blokkering hierdoor, want pomp loopt max 40 seconden, daardoor denk ik.

Ook geen lekkage ?
Mijn 106 heeft ook zo een luchtpomp en daar zat duidelijk een lekkage waardoor MM lampje ging branden en de Lexis gaf aan kans op defect raken luchtpomp.
Gisteren de lekkage verholpen en het lampje blijft nu uit.

Nope, geen lekkage. Misschien ooit uitgeprogrameerd, kan dat weer ingeprogrameerd worden?

Heb je 'm al aan een Lexia gehad?

Een niet werkende pomp zou een storingscode moeten geven, P0410 of P0412 als ik het document B1KX0QP0 Storingscodes EOBD : Motor EW10J4 (RFN) bestudeer.
Daarin staat ook dat in beide gevallen het storingslampje motormanagement moet gaan branden. Doet 'ie dat?

In mijn doc's kan ik wel het doel en de werking terugvinden van de luchtmotor, maar niet of, en hoe hij dan uitgeschakeld zou moeten worden.

Groet,
JW

Nee, ikzelf heb geen Lexia, iemand hier in de buurt, Maastricht? De c5 geeft geen storingen aan, motormangement geeft bij start een paar seconden rood, maar dat is niks denk ik? Eerder gaf ie aan in de compu display, dat er een emissie probleem was, maar nu al een week niet meer. Vandaar dat ik vermoed dat ie uitgeschakeld is in de compu, die luchtmotor, al veel eerder dan ik eigenaar was sinds een maand.