Op het forum hier heb ik gelezen dat de latere 1.6HDI met 115/120PK (blue-hdi?), geen last meer hebben van black sludge en dat je daar om de 20 of 30K pas de olie hoeft te verversen, waar het bij mijn C5 ph2 met 110PK om de 15K aanbevolen is.
Dit zal deels komen doordat de EGR minder hard hoeft te werken vanwege het ad-blue systeem.
Geinspireerd door de nieuw Peugeot 308 met 1.6HDI (120PK) van een collega, ben ik op zoek gegaan naar de verschillen.
De carterpan is hetzelfde, olie-koeler is anders bij een C5-3 en de 308, maar op het oog niet groter, de wisselaar zit onder een andere hoek, lastig te beoordelen of de koelcapaciteit beter is.
Het grote verschil zit in de olie-pomp, vanaf een bepaald orga nr. bij C5-3 en de 308, zit er een oliepomp op met 2 persuitgangen.
Mijn C5 heeft een pomp met 1 uitgang, de plek waar de 2e uitgang terecht komt van het nieuwe type, is afgeblind met een plug.
De grote vraag is, wat is het nut van 2 persuitgangen precies, er zal een reden zijn voor deze modificatie ???
De 308 heeft zelfs 2 uitvoeringen van deze pomp met 2 persuitgangen, er is een uitvoering waar de 2e uitgang dmv een electroklep open of dicht kan, soort thermostaat functie ???
Bijlage:
pomp1.gif
Bijlage:
pomp2.gif
kIUZpVBQkN9NhR9g~~60_1.JPG)