@Menno: Doe even rustig aan met dat ge-edit. Nu moet je eindelijk weer in eindeloos gaan veranderen. Ik bedoel alleen dat sommigen van ons het niet erg vinden wat sleutelwerk te verrichten aan hun C5 en dan ook aan dat voertuig verknocht raken. Een verdere discussie tussen ons kunnen we beter gaan voeren bij Herman in het café zodat de TS hier nuttige tips ter oplossing van zijn probleem kan ontvangen. En behalve waarschijnlijk op je vrouw, denk ik niet dat je gek bent

Owww nee hoor , geen discussie verder waard
Ik snap dat sommige graag sleutelen, zo zijn mijn opmerkingen ook niet bedoeld haha

Zal het draadje niet verder " vervuilen "
Die paar edits komt door dat verdraaide tapatalk

Menno en goudfrank elke post is nuttig en als ik de centjes had gehad was er al een fase twee in huis

Edwin, als je de bdp sensor doormeet met een ohmmeter, wat zie je dan voor waarde?
Dit soort sensoren hoort niet een erg hoge weerstand te hebben. Het is maar een klosje dun koperdraad tenslotte. Behalve draadbreuk kan er niets aan kapot.
Meet ook de oude eens door?

ook dat ga ik doen jan
heb vandaag ook met brian gesproken en moeten ook de nokkenas sensor draad doormeten, morgen weten we weer meer

Je hebt toerentalsignaal?
dan is je BDP ok.
Meet ff de voeding van je nokkenassensor (5v) en de massa (OV)
Het signaal is een duty-cycle, kun je die meten?
De BDP sensor is een inductiesensor die kun je meten met de multimeter (1 - 3V) tijdens starten

waarschijnlijk heb je geen nokkenassignaal
Maar check het ff.

Bjg das precies wat Brian ook al zij, morgen ga ik hem door meten moet alleen ff uit vogelen in welke stekker hij zit bij de ecu of de zekeringskast B3.
verder heb ik alleen een multimeter om te meten.

Je kunt op de stekker van de nokkenas sensor meten.
1x 5 v en 1 x 0 v de andere is signaal duty cycle met multimeter is dat een lage spanning. Alles meten tov massa.

oke gaan we dat morgen ochtend doen en hoor je het hier

En?

of het nog te vroeg

Rustig aan Edwin, met jouw ervaring kun je ze bijna dromen.....
Maar droom ze even in de juiste volgorde

Lijkt mij toch ook iets van een sensor die niet lief meewerkt, zoals BJG al zegt.....
Met je lexia moet je toch ook al het een en ander kunnen aflezen?

Edwin zal nu wel bezig zijn, Beetje frissjes.
Volgens mij heeft hij veel vrij.

Nee Herman kan pas om 0900 terecht en ja ben thuis dus tijd zat
Andre het enigste wat we op de lexia kunnen vinden is dat de nokkeas sensor en de krukas sensor niet op ja gaan als we starten in parameters 1 en 2

@Edwin:

kleine aanvulling op mijn overhaaste post in mijn enthousiasme.

De voeding van de nokkenassensor kan bij het EDC 15 C2 systeem 12V zijn ipv 5Volt.
De massa is ten allen tijde 0V.
De met de multimeter gemeten signaalspanning is dan hoger (rond de 4 a 5 V)

Dus concreet:

5V systeem meet je 5V, 0V en signaal tijdens starten lage spanning ergens rond 1 V

12V systeem meet je 12V, 0V en signaal rond de 4 V

Meet je iets anders dan wil het niet meteen zeggen dat de sensor defect is!!

De krukaspositiesensor geeft een wisselspanning af. Die kun je ook met de multimeter meten.

En??

oke BJG hierbij de waardes gemeten met de meter

in volts
draadkleur
paars 0
bruin-.001
geel.025
deze waardes met brian besproken en deze zij toen ff weerstand meten in ohms
hieronder de waardes
tussebn stekker nokkenaspositie sensor en aansluiting ecu
paars 0,05
bruin 0,05
geel 0,05

daarna aparte draad gemeten en deze geeft ook 0,05 dus kan ik concluderen dat de weerstand van de draad dit is. Brian gaf aan als ik deze waardes zal hebben er geen draadbreuk inzit.
Ook gesproken met Johan Oldenhage en hij geeft aan dat ik eerst nu de distrubutiekap eraf moet halen en de nokkenassensor goed op afstand zetten met voelermaatjes, dit gaan we maandag doen.


alleen kan ik dit niet rijen met de eerste klacht dat de motor draaide en ik reed en toen uitviel.
mijn gedachten gaan uit naar de brandstof drukpomp alleen weet ik ff niet hoe ik daar de druk van moet meten? iemand een zinnig idee