Pruttel de pruttel, ik moet toch even tegensputteren. Is hier trouwens geen smiley voor ?
Als rechtgeaarde handbakrijder die veroordeeld is tot een automaat zie ik de handbediening toch zeker als toegevoegde waarde.
Neem een inhaalactie op een 80 km weg. Als je daar verantwoord wilt inhalen moet je met het huidige drukke verkeer de zaak goed inschatten en goed kunnen vertrouwen op het reactievermogen van je auto.
In dit soort situaties is de automaat van de automaat van onze C5 soms wat traag.
Je zit al in vier en de bak moet 1 of liefst 2 versnellingen terug.
Met kick-down die je dan geeft schakelt de bak terug, of niet. Sommige willen niet zo lekker, dan moet je eerst het gaspedaal liften en dan kick-down doen anders gebeurt er niks. Vervolgens moet de bak dan daadwerkelijk sequentieel 1 of 2 versnellingen terugschakelen. Eenmaal teruggeschakeld moet de vloeistofkoppeling dan ook nog het vermogen naar de wielen brengen en je hebt veel langer slip (toeren gaan omhoog maar auto accelereert niet) dan bij een manuele koppeling.
Op zichzelf allemaal niet erg, hoort een beetje bij het karakter van een automaat, maar door bij zo´n maneuvre zelf van te voren de juiste versnelling te kiezen (als je zou doen bij een handbak) win je echt secondes.
Tevens vind ik dat de automaat in automaat het redelijk doet bij afdalingen en terugschakelen in de bergen, maar zelf de versnelling kiezen geeft mij toch even wat meer vertrouwen.
Bij koude motor schakelt de automaat graag en vlug op naar een hoge versnelling, naar de mening van meerderen hier, iets te vlug.
Kortom, een fijne, nuttige en veilige optie die manuele stand!
gr. Ronald
Ps. Ook van mij een warm welkom natuurlijk John
!! ( geen vergelijk met de AL-4 van de C5 2.0 Berline en al helemaal geen vergelijk met de 2.0 en V6 ( zelfde bak notabene als m'n huidige 2.2 ) van m'n Xantia's ) , kreeg van J.O ook te horen dat er veel verschil in de bakken kunnen zitten ) 
, remmen hoeft dan niet.