C5 diesel break automaat(A6) nr 4 lijkt het weer eens te gaan begeven i.v.m automaat problemen. Het zogenaamde "brein"(van de automaat) is weder kapot, waardoor het behoorlijk 'bonken' is, en soms zelfs hapert te schakelen.(bij snel optrekken) Spoelen bij Oldenhage heeft wederom niet geholpen, en is dus weggegooid geld.
Ligt dit nu aan mijn wat wilde rijstijl , snel optrekken etc. of gaat de automaat er automatisch aan na de pakweg 250000? Dit is nu de 4e C5 met hetzelfde probleem!!, erg frustrerend. Daar het verder een prima auto is zonder problemen.

Ik stap nu denk ik definitief over naar phase 3. Wie herkent dit probleem, of weet nog een oplossing? Het brein laten maken kost ca. 2/3000 euro. niet de moeite dus, bij een km-stand van 315000.

Waar komt dat bedrag van 2 à 3000 Euro vandaan voor dat brein?

Vraag eens aan GJO wat dat kost: heeeeel wat minder

Groet,
JW

Uit Lunteren, Autrans .

En dus: bel GJO

Groet,
JW

Ter ondersteuning: https://c5club.nl/c5forum/viewtopic.php?f=5&t=12943

Kan het zijn dat de link het niet doet?

bij mij werkt hij

Ik zie een https in de link. Hoe die er nou in is gekomen...

Deze dan wellicht beter: http://c5club.nl/c5forum/viewtopic.php?f=5&t=12943

bedankt.

Mmm, als je voor de zoveelste keer met een andere automaat hetzelfde probleem ervaart, zou ik aan mezelf beginnen te twijfelen...

Je gaf aan dat het wellicht lag aan jouw 'wilde rijstijl'. Kun je dat eens wat nader onderbouwen. Ik kan me voorstellen dat een bak na 2,5 ton bij zeer intensief gebruik en zonder oliewissels de geest geeft.

Ik spaar een automaat ook niet , dat moet gewoon kunnen hoor ...
Zolang je b.v. niet van d naar r gaat zolang de auto niet stilstaat

Spoelen is natuurlijk geen wondermiddel als de bak al ver heen is, verder zoals JW aangeeft is die prijsopgave van autrans ridicuul !!!!

Vrijwel dezelfde reactie had ik eerst ook geschreven. Echter zijn er ook wel acties die misschien niet top zijn voor de bak. Bij mijn phase I zette ik vaak de bak op manueel en gaf net zolang gas tot de bak vanzelf (in manuele stand) naar z'n 2 ging Nooit problemen mee gehad overigens.

Een automaat is niet zonder meer verrot na twee en een halve ton.
Doorlopend zwaar belasten (met aanhanger en regelmatige lastwissels) helpt niet, en ook Renard adviseert, tegen de handleiding in, om zo af en toe de bakolie eens te verversen en zo, maar bij fatsoenlijk onderhoud zou 'ie het langer vol moeten houden. Ik heb beide XM's (met viertraps ZF) zonder problemen over de drie en een halve ton gereden.
Toegegeven, ik heb in mijn vorige C5 (de Aangespoelde Walvis) bij 240k een kapotte bak gehad (zelfde verschijnselen, maar dan met een BVA4), maar toen René de bak had uitgebouwd bleek dat er in een vorig leven aan die bak geknoeid was; de sporen waren nog zichtbaar.

Er zijn nog andere manieren om een automaatbak sneller stuk te krijgen. Zo heb ik gelezen dat de gewoonte om de auto in N te laten uitrollen, en 'm dan bij het uitrollen weer in D te zetten om weer te gaan gassen, ook niet best is voor het brein, maar nogmaals: dat verneem ik bij gerucht.

Misschien een idee wanneer iemand die er (in tegenstelling tot ondergetekende) WEL verstand van heeft, eens op een rijtje kan zetten wat je beter niet kunt doen met een automaatbak?

Overigens: voor 3000 euro had ik er een ruilautomaat met weinig kilometers in zitten, inclusief montage, dus dat bedrag van Autrans lijkt me inderdaad wat aan de hallucinatoire kant.