Citroen C5 club forum

Zoals in andere posts te lezen, geeft mijn auto een keer op de 500 km een emissiestoring........

Vandaag dacht ik even relaxed wat dingen na te lopen, met name de vacuum slangetjes, aangezien er redelijk wat te vinden zijn.
Om er zeker van te zijn dat er iets of niets veranderd is/was, heb ik met de lexia een aantal snapshots gemaakt,
bij stationair en met ong 3000 toeren. dit om evt hulp te kunnen vragen op dit forum.

Nu geeft de auto bij het maken van deze snapshots wederom een aantal storingen, emissie/motormanagement,
maar ook ineens ESP.......???????

met de lexia gekeken, waarde stuurhoeksensor incorrect...., even de overige dingen en sensoren bekeken, alles zag er goed uit.
Storing gewist, ok, motor starten weer ESP........en de twee bekenden.
verder kijken, nu ineens de melding laaddruk gelijk aan omgeveing.
Deze heb ik nooit eerder gezien. met het gas spelend word mij duidelijk dat de auto in een soort van noodloopstaat,
max aantal toeren 4000 en de turbo is spontaan niet meer hoorbaar.

Een stukje rijden om een en ander uit te sluiten en testen, en de storingen stromen binnen.........
ABS, ESP, Motormanagement, emissiestoring en om de kerstboom compleet te maken op het dash: STOP
REMSYSTEEM DEFECT.

De storingen zijn te wissen, maar komen steeds bij het starten meteen weer terug.
Verder rijden doe ik maar even niet.
De zekeringen zijn gecontrolleerd en ok.
wat wel opvalt in de lexia bij de remelarij is dat bij het indrukken van het rempedaal aleen de eerste schakelaar geactiveerd wordt, de tweede niet. Ik weet 100% zeker dat dit vanmiddag beide waren.
Een blik onder het dash laat trouwens ook maar een schakelaar zijn, wel met vier draden, dus wellicht een dubbele intern.

Iemand raad ???????

hoe zit het met de accu?klemmen nog vast

Stekkers bsi i het vooronder nog correct vast

Slechte accu?

Greetz Iceman

en wat zeggen ook de P.... codes?

Zonder onzin......vandaag laten doormeten!!!

Ik had zelf al een idee dat de accu niet lekker was, omdat ik zo nu en dan rare dingen merkte aan de radio.
Nav en radio paar minuten uit blijven na het starten, zo nu en dan de zenders kwijt na het starten etc......

Verder schiet de auto al na ong 3 minuten in eco mode, in een van de draadjes lees ik dat dit kan zijn door
een monitor die de BSI uitvoert op de acculading.

Ook viel me op dat het 3e remlicht zwak na brand, maar dat schijnt een bekend iets te zijn.

Vandaag dus even de accu laten meten, en volgens dat kastje was hij nog ok(compleet in het groen).
De garage heeft de test 2x uitgevoerd.....

@willy op dit moment heb ik alleen even P0235 voor je. Permanente storing, signaal laaddruk, gelijkheid met absolute druk.

De laptop is even leeg, hangt nu aan de lader
Ik ga zo weer even door

Nog wat proberen(BSI Stekkers) oa en even de accu los half uurtje........

Alles aangesloten, starten en weer een extra storing: de automaat laat alle lampjes branden.
Hij schakelt nog wel, maar vraagt dringend of ik hem weer in P wil zetten........

In je openingspost schreef je:

Vandaag dacht ik even relaxed wat dingen na te lopen, met name de vacuüm slangetjes, aangezien er redelijk wat te vinden zijn.

Heb je daar wat mee gedaan, iets losgehaald of zo?
Veel van deze storingen zouden gerelateerd kunnen zijn aan een slecht/ontbrekend vacuüm.

Groet,
JW

Ik heb een iets andere Dame maar kan me iets herinneren over gekke storingen en de vacuüm slangentjes en de stekkers die niet goed zaten links voor bij de rembekrachtiging op het schutboord. Zijn die weer juist aangesloten

Er is niets los geweest.
Ik heb alleen alle tupperware verwijderd, en toen de screenshots gaan maken.
Hij heeft toen nog 5 minuten zonder meldingen gedraaid, daarna begon de ellende.

Inmiddels nogmaals de storingen gewist, even de accu eraf en de turbo doet het weer ?????????
Hij trekt de klinkers uit de grond, alle overige storingen zijn er nog.

Is er iemand die uit kan leggen hoe deze turbo's aangestuurd worden.
Ik zit nog vast in de middeleeuwen en ken alleen de "mechanische" turbo's

Al ga ik morgen gewoon toch een nieuwe accu halen......
Bij een aantal storingen is een van de opgeslagen parameters acculading 11.2v 11.0v etc.....
maar niet lager dan 11v.

De tupperware ook weer goed aan gesloten wat hier reageerd de turbo op, en ktingt de waardes om bij te springen meen ik mij te herinneren van wat Willy en JW NHS mij eens melden?

@Edwin,

met tupperware, bedoel ik alleen allen afdekplaten onder de kap.
Deksel op de motor, deksels over de reservoirs etc.

Ik was nog nergens aan geweest verder.

Oke dacht dat je de vacuüm leidingen los had gehaald en deze nog niet had vast gezet. Sorry mijn fout

NP, hoe meer ideeen hoe beter.........