Al diverse draadjes gelezen over de inferieure kwaliteit van de al4 bak, is nu de mijne aan de beurt met slechts 140000 km op de teller , de 2 sensoren zijn stuk dus moeten vervangen worden gelijk bak spoelen en nieuwe software. Citroen nederland geeft natuurlijk niet thuis het gaat trouwen over C5 phase1 uit 2002. Ik vind het jammer fijne auto staat nu bij spacialist in De Klomp die gaan um repareren en grote beurt geven ik ben benieuwd.

Je had de auto beter iets verder door kunnen rijden naar GJO in Nieuw-Vennep.

Hoe kom je er trouwens bij dat de AL4 van inferieure kwaliteit zou zijn? Er zijn hier, inclusief die van mij, voldoende bewijzen dat het tegendeel waar is.

Echt een prima bak, ik heb er lang en met veel plezier mee gereden. Alleen een keer spoelen en soms die kleppies vervangen, maar aan de rest van de auto moet toch ook wel eens iets worden vervangen. En inderdaad, Oldenhage is het beste adres daarvoor...

Verder is het 2014. Zomaar.

Wat bedoel je hiermee, vind je dat het onder coulance of garantie gerepareerd moet worden?

Dat zou zeker coulant geweest zijn, na 12 jaar gebruik.....

Groet,
JW

Sja, ik ben pas ook terug geweest omdat m'n banden versleten waren, deden ze ook moeilijk over... Rare lui, die Fransen...[WINKING FACE]

Mijn bak doet het na 320.000 km nog prima, maar ik heb een vriend met een 2.0hdi automaat met meer dan 500.000 km op de teller en die schakelt ook nog perfect.

groet, Tom

AL4 bak is een super betrouwbare bak.... Je moet alleen niet uitgaan van het sealt for live principe...

In m'n Peugeot 406 lag ook een EW10 met een AL4 en heb die bak gespoeld waarna hij weer als een zonnetje liep...

Kmstand bij verkoop was 230000km... Alleen heeft de AL4 wel een hekel aan kou, dus rustig warmrijden in de winter

Soms ligt het ook gewoon aan de berijder(s)....

Er is op dit forum wel degelijk kritiek op de AL4. maar dat is voroal omdat cit wat te lang hem is blijven leveren (tot aan 2010 toe in de C5-3). In 2010 was ie zeker inferieur aan datgene wat anderen aanbieden 6 of meer versnellingen.

En verder dat ie niet helemaal schokvrij schakelt. In elk geval minder goed dan de ZF-HP20.

Over kwaliteit in het algemeen herken ik het label inferieur ook niet. Een oliewissel op zijn tijd helpt inderdaad zowel levensduur als soepeler schakelen.

Overigens sluit ik me aan bij de kritiek op je opmerking over citroen. Na 12 jaar kun en mag je niets meer verwachten van een importeur. Het is bovendien niet zo dat je hele bak kapot is, alleen sensoren en spoelen. Na 12 jaar is dat normaal onderhoud (zij het prijzig).

Ik vraag me alleen af welke sensoren er dan kapot zouden zijn.

Misschien bedoelen ze wel de klepjes... Iets met klep en klepel?

Storing van de bak wordt uiteindelijk veroorzaakt door verontreiniging. Als je dan ergens de sculd aan wil geven, dan aan de olie, en niet aan de bak. Schijnbaar is het doping-pakket van de olie niet in staat om het ontstaan van deposits tegen te gaan.

Als ik terugdenk aan de klappen die de bak te verduren heeft gehad, als gevolg van deze "storing'" .... Soms was ik bang dat-ie er onderuit zou komen.

Na reparatie (vervangen van de verontreinigde solenoids) is de bak zelf volkomen schadevrij. Als dat geen sterke bak is, wat dan wel?

Mooi dat het opgelost is ..