Ben het laatste jaar steeds meer koelvloeistof aan het verliezen.
Eerst 1 liter op de 700 km en nu 1 liter op de 100 km.
Er zit geen smurrie in het karter en hij geeft geen witte rook, geen luchtbellen.Heeft wel een enorme drukopbouw.
Heb dop met rubbers om te testen helemaal gedicht en dan kan ik de voorste slang totaal niet indrukken (zo hard als maar zijn kan).Zonder rubbers gooit hij de vloeistof er bij de dop uit.
Dop en expansievat zijn pas vervangen.
2.0 diesel uit 2004.
km 285000 en 5 jaar lang nooit problemen gehad.

Ben toch bang dat je koppakking het begeven heeft.

Als er dan geen olie bij je koelvloeistof komt dan moeten het wel uitlaatgassen zijn. Die zijn vrij gemakkelijk te detecteren. Ze hebben daar een soort indicator voor die ze bij draaiende motor boven de geopende vulopening van je expansievat houden. En verandering van kleur geeft dan de eventuele aanwezigheid van uitlaatgassen weer. In dat geval hoef je dus niet meer te twijfelen.

Als de koppakking lek is komen er toch sowieso altijd olie en uitlaatgassen in het koelwatercircuit terecht?
Of heb ik het mis?
Geen smurrie in de olie betekent geen water in de olie.
Geen witte rook betekent dat er geen koelwater wordt verbrand.
Hoe kan er dan sprake zijn van een lekke koppakking?

Koppakking lekkage kan op verschillende manieren en met verschillende symtomen.
oftewel het is een benaming voor verschillende defecten in de pakking.

Hier is er alleen lekkage van rookgassen (overdruk) in het koelsysteem.
Helaas moet ik je melden dat dit geen onbekend verschijnsel is.
Er is zelfs een tijdje een pakking gebruikt die hierom bekend staat. (nokje aan de voorzijde)

Als ie eraf is zal je zien dat er een kleine doorslag zit tussen de uitlaatopening naar een koelkanaal.

succes met de reparatie!

Bedankt voor de uitleg,weet ik in ieder geval zeker dat het de koppakking is.

Ga m n koppakking vervangen.Wie heeft er nog een pdf als extra hulp

Mijn ph1 hdi 2.0 uit 2004, 330.000km, begint ook koelwater te verslinden. Dame zit nu op 1l/500km.

Ik kan geen lekkage ontdekken. Wel druk op expansievat. Bij draaiende motor komen er kleine belletjes via achterste slang omhoog het vat in.

Is enige mogelijke conclusie: koppakking lek?

Lotgenoten, wat was bij jullie de financiele schade?

Mvg,
Willem

nee hoor! Je EGR koeler kan ook stuk zijn.
Da's makkelijk te checken door de koelslangen op de koeler even met elkaar door te verbinden> de koeler dus even onklaar maken. Als je dan nog steeds drukopbouw hebt......
Dan is meestal de koppakking lek.

succes!