Ik heb de spec.-bladen van Kroon Olie eens uitgeplozen. Onderaan een overzichtje.
Wat alle SP-formules gemeen hebben is een watergehalte van 46.9%. Voor de rest bevat het 30~55% ethaan-1,2-diol in (een officiële naam voor ethyleenglycol, dichtheid 1.11 kg/ltr) en een of meerdere andere stoffen.
Het succinaat in de SP14 werkt als vriespuntverlager. Daarnaast kan de koelvloeistof nog andere stoffen in lagere concentraties bevatten als corrosie-ihibitor. Opmerkelijk is het organisch oplosmiddel in SP12++ en SP13. Ethylhexanoaat wordt verdacht van het veroorzaken van koppakking-doorslag omdat het als weekmaker optreedt. Of dat ook voor hexonaat geldt?
Dus de verschillende koelmiddelen zijn onderling duidelijk verschillend. Ik vermoed dat die van een Action overeenkomt met SP12 (omdat die formulering voor veel merken wordt gebruikt).
Is het erg om dat in een PSA-motor te stoppen: Geen idee
Beinvloeden de verschillende toeslagstoffen elkaar als ze gemengd worden? Wie weet...
SP14 PSA
1,2-ethaandiol 25~50%
dikalium succinaat 2.5~10%
Dichtheid & pH 1.079 & 8.2
SP15 Opel
1,2-ethaandiol 50~100%
natrium-2-hexanoaat 2.5~10%
Dichtheid & pH 1.068 & 8.2
SP13 VW
1,2-ethaandiol 50~100%
Coolant Concentrate 2.5~10%
Organisch oplosmiddel 10.6%
Dichtheid & pH 1.081 & 8.5
SP12 VW, GM, DAF, Renault, etc
1,2-ethaandiol 25~50%
Coolant Concentrate 10-25%
Dichtheid & pH 1.074 & 8.2
SP12++ VW, MB, MAN
1,2-ethaandiol 25~50%
natrium-2-hexanoaat 2.5~10%
Organisch oplosmiddel 10.6%
Dichtheid & pH 1.081 & 8.5
Antifreeze
1,2-ethaandiol 50~100%
dinatriumtetraboraat-pentahydraat 2.5~10%
Dichtheid & pH 1.12 & 8.2
En als we nu een vaatje van 208 liter bestellen, kost Kroon SP14 geen 6.99 maar slechts 2.85 Euro/liter. Gek genoeg is een 20 ltr vat goedkoper
Maar 2.58 Euro/liter