Hallo,

Als ik het gas helemaal loslaat is er een korte (ca. een halve seconde) dreun te horen en het
lijkt of de motor een paar keer stuitert in de motorsteunen. Het maakt niet echt uit bij welke
snelheid maar valt vooral op bij ca. 90 km/h als ik de cruise control uitzet. Nog erger wanneer
ik de cc uitzet door op het rempedaal te trappen.
Ik heb de auto heen en weer bewogen met aangetrokken handrem en in een versnelling maar
ik kan niet zien dat de motor nu overdreven ver kantelt of dat er ruimte op een van de motorsteunen
aan de zijkant zit.
Toch heb ik het gevoel dat de motor kantelt of op een andere manier beweegt.

Iemand een idee?

Alvast bedankt.
Groeten, Arnold
C5, Berline, 2003, 2.0 16v.

De handrem moet je niet optrekken.
Alleen in de versnelling en dan de wagen jutteren.
Motorsteunen kunnen een oorzaak zijn. Andere delen van de aandrijflijn kun je controleren zoals aandrijfassen en voorwielophanging.
Bevestigen van de Motorsteunen is een mogelijkheid.

Lekker bij de hand van mij...

Nog eens geprobeerd en nog eens goed gekeken:

Deze is dus gescheurd:



Kost gelukkig de wereld niet.

Mooi dat je het gevonden hebt en deze kost niet zoveel.

Ik heb deze ook al een tijd op het "to do" lijstje staan,

maar geen idee hoe ik hem eruit kan halen.

Misschien maar proberen zelf een stukje gereedschap te bouwen.

Hmmm.... da's een goeie.

Ik weet niet hoe strak het een en ander in elkaar zit maar eruit heb ik wel een idee over:
Hele motorsteun eruit,(de motor ondersteunen natuurlijk), in de bankschroef, rubber eruit snijden, met een ijzergaag een stuk uit de stalen ring halen. Maar wellicht komt 'ie er met een paar technische tikken wel uit.

Er in? Ik denk de ring in de vriezer, deel waar de ring inmoet opwarmen en hopen dat het in elkaar gaat.

Maar misschien is dit allemaal niet nodig en valt het wel mee. Ik heb hierover op het www niets kunnen vinden.

Groeten, Arnold

Werk voor de pers; de stalen bus moet er ook uit.

Motorsteun lekker laten zitten en een paar babybrugjes of een put of een echte brug gebruiken.

Eruit: met de hand doorgezagen en eruit pellen met een beitel.
Nieuwe erin: passend stuk buis, fractie kleiner dan de buitendiameter, 2 stukken strip met gat ø13 erin geboord, draadeind M12, zooitje moeren en je draait hem met een likje vet zo op zijn plekje.
Beetje improviseren, heren.

Ok, ik ken de C5 niet door en door; maar bij de motorsteunrubbers die ik ken zal dat likje vet je beslist in de weg zitten. Of je 'm er helemaal netjes uit krijgt bepaalt ook of je 'm er ooit weer helemaal in krijgt.

Ik ben vanavond even aan het puzzelen geweest in het schuurke.......

Ik ben een soort van "trekker" aan het maken.
Aan de ene zijde een soort van kraag die net iets dikker is dan de motorsteun,
aan de onderzijde van de steun een ring met de diameter van de steun.

Een draadeind in het midden er doorheen, weerszijde een moer, en hopen dat bij het vastdraaien
de steun zich gaat bewegen.

Ik heb een steun los in een bankschroef om te oefenen, en eruit tikken is me in ieder geval
niet gelukt. De optie die wordt aangegeven om te zagen, zou moeten werken, maar de hardheid
van de buitenring valt best wel tegen.

Is het deel waar het rubber in zit eenvoudig te demonteren? Dat was bij de BX de truuk. Paar boutjes los, deel onder de arm naar iemand die wél een pers had... Veel minder werk als schade veroorzaken aan het pasvlak en daar uiteindelijk een uitvlucht voor moeten vinden omdat het rubber anders niet goed inlaat.

C5jan, ik heb het vaker zo gedaan. Vergeet niet dat je de rechter aandrijfas moet uitbouwen om de complete steun weg te kunnen nemen. Is ook veel werk voor niets. Je zaagt eerst het rubber centrum er zoveel mogelijk uit en dan span je de babyzaag om de steun, zodat je kunt zagen. 15 minuten werk.
@akooiman: Wat jij nu maakt, is hetgeen ik bedoelde. Zo gaat 'ie goed.

GW, ik heb het vaker zien gebeuren zoals jij beschrijft en het eindresultaat was door de soms zelfs maar heel mild beschadigde binnenzijde van het pasvlak of het kunnen genereren van onvoldoende druk op z'n best te omschrijven als 'niet voor herhaling vatbaar'.
Dit is ook door zeer ervaren mensen gedaan; het juiste gereedschap is hier meer dan het halve werk.
Misschien is de passing bij de C5 wel minder kritisch - maar wat ik begrepen heb is de betreffende motorsteun op zo'n beetje alle XU-blokken en derivaten toegepast.

Bedankt voor jullie reacties.

Aleen dit wist ik dus even niet en sla ik ook liever over.


Ik heb nog een zelfgemaakte pers liggen waarmee ik de achterste draagarmrubbers bij een Volvo 240
vervangen heb. Eens kijken of dat wil passen.


Het nieuwe rubber is morgenmiddag bij de leverancier.

Groeten, Arnold

Een beetje vet of afwasmiddel op de bus is geen enkel probleem en maakt dat het er net iets prettiger inloopt. Een kleine beschadiging is ook geen drama; kijk eens hoe groot het oppervlak is van de bus in de steun. Niet zo'n drama van maken. Gewoon doen zoals aangegeven. Mijn XM en Xantia varen nog steeds wel bij de nieuwe bussen en mijn C5 ondertussen ook alweer. Het is geen rocketscience.....

Deze bus is al jaaaaaren hetzelfde, passing is uiteraard kritisch maar met een eenvoudige trekpers met bout en moer gaat dit prima. Het moeilijkste is om de bus recht voor het gat te centreren.