Mijn C5 Break 2.0I 16V (2004, 231000 km).

Voorgeschiedenis van onderstaand probleem:
Het aanslaan van de motor haperde nog al eens. Moest soms wel 8 (korte) startpogingen doen voor de motor (met de nodige moeite) aansloeg.

Maar inmiddels is het probleem veranderd en verergerd.
Als nu na een rit van drie kwartier (of meer) de motor wordt uitgezet.
- Meteen daarna weer starten: gaat (meestal?) goed.
- Starten na ca. 20 minuten: slaat (helemaal) niet aan!!!!
- Anderhalf uur laten afkoelen: slaat (vrijwel normaal) aan. Heb ooit anderhalf uur op een wegenwacht gewacht die meteen gewoon kon starten en dus eigenlijk voor niets kwam.
Garage weet niet wat het is. Wat de monteur wel deed (in de toestand van niet willen aanslaan): onder de motorkap een slang (ligt dwars over de motor) loshalen (lucht + benzine spoot eruit). Ik denk dat het de toevoer van het brandstofinjectiesysteem is. Na die handeling slaat de motor gewoon aan. (Je kunt dat vaker doen: geen wegenwacht meer nodig...).
Uitlezing van de de boordcomputer leverde nog niets op, ook geen foute lambda-sondes...
Toch weet de garage niet wat er aan de hand is en ik vrees voor dure (zoek- en vervangings)toestanden.
Overigens brandt al een paar jaar ook het servicelampje met het lichtje voor uitlaatgasstoring. Valt te doven via een reset door de garage, maar komt toch steeds weer terug. Meer dan een jaar geleden daarom op advies van de garage de klepstoters laten vervangen (kosten: EUR 900,00). Resultaat: nihil !!!
Hebben beide problemen met elkaar te maken? Ik zit er hevig mee in mijn maag.
Tjalling Visser

Ik zou zeggen dat de eerste stap is: alle storingen laten uitlezen, sensorwaarden controleren etc.

Ik weet niet waar je woont... maar als mogelijk zou ik een afspraak maken met dealer Oldenhage in Nieuw-Vennep. Als het om C5-specifieke zaken gaat kun je ervan uitgaan dat je daar expertise vindt die je zoekt. Scheelt je waarschijnlijk nog kosten ook: geen zaken vervangen die niet nodig zijn...

Mogelijke opties:

- lekkage in de brandstoftoevoerleiding waardoor er lucht in het systeem komt.
- lekkage op de injectorgallerij, ook lucht in de brandstof.
Je kunt controleren bij draaiende motor door WD40 of remmenreiniger te spuiten op de plaats waar de injectoren in de rail zitten. Als de rubbers daar lekken, merk je dat aan het lopen van de motor, die dan wat zal versnellen omdat de gespoten vloeistof even de boel volledig lekdicht maakt.

Als ik jouw verhaal goed begrijp slaat de motor WEL aan als je de benzineleiding los haalt en even laat spuiten?

Of heb ik dat niet goed begrepen

Brandstofopvoerpomp of een lekkende injector? Meja. meten is weten.

Krukas positie sensor vuil of slecht.
Er uit schroeven en kijken of er vuil op zit.
Als wegenwacht vaak meegemaakt .

Dan wellicht eerder of ook de nokkenaspositiesensor....

Het probleem lijkt gevonden:
De brandstofpomp gaf een veel te hoge druk af (ca. 7,5 bar i.p.v. (zeg) 4,5 bar.
De pomp is vervangen. Sindsdien geen probleem meer ervaren.
Ook de storingsmelding betreffende de uitlaat blijft nu we (tot dusver).
Iedereen in elk geval bedankt voor het meedenken!