Mijn auto geeft steeds deze code in de lexia als foutmelding bij de automaat bak. De tekst :
Remote fault permanent fault CAN engine torque information.

Zijn er genen met ideeën hoe dit zou kunnen komen?

Als ik in het overzicht PSA EOBD "P" Codes naar code P1728 kijk staat daar:


Merk jij iets van "slip", bijvoorbeeld in de overbrugging van de koppelomvormer?

Groet,
JW

Soms wel heel even. Met name als de bak koud is wilt de eerste paar schakelen wat ruw of met te veel koppel omvormer plaats vinden. Soms rijdt de auto ook wel in zijn twee ipv een. Wat wel apart is, is het komt ook op als de auto in park staat en de code is gewist. Het is dus niet nodig om eerst een stuk te rijden voor de fout om op te treden.

Vwb de slip kan het natuurlijk heel goed zijn dat de lage oliepijl zoals bij GJO werd gesignaleerd bij de winter check toch wat schade heeft berokkend.

Ik denk eerder aan niet goed werkende elektrokleppen/drukregelaars.
Die zitten in het hydro-blok.

Groet,
JW

Apart dat het als een communicatie probleem dan staat. Met zo'n melding denk ik gelijk aan stekers met corrosie. Voor de kleppen eruit gaan, lijkt het me toch wat om het pad van de signaal af te lopen. De bak heeft toch een ecu? Waar is die? De plug van de electro kleppen zal ik ook nog eens loskoppelen en kijken hoe erg het uitziet. Hier nog een foto van de lexia scherm.

Als er geen gegevens staan zoals te zien op het scherm lijkt me dat een storing in het bussysteem. In het freeze frame zie je daarom ook geen gegevens. Die zie je alleen de eerste keer toen de laatste gegevens bekend waren, je hebt deze storing al eens gereset en dan komen ze niet meer terug.

Rechtsachter het motorcompartiment zit de computer van de versnellingsbak.
Je zou kunnen controleren of de verbindingen wel in orde zijn. Wellicht slechte contacten tussen de BSI en de bakcomputer.
Als het tegen zit mankeert er iets aan de bakcomputer waardoor het bussignaal verstoord is.
De bak zal nu op een ander pogramma lopen (noodpogramma) waardoor de bak niet schakelt zoals je dat gewend bent.

Dit is een zgn. fout op afstand. Die moet je niet in de bak zelf zoeken. Remote wil zeggen dat er informatie mank gaat in de aansturing van de bak en in dit geval bij het bepalen van het ingaande koppel vanaf de krukas. Ik ging als eerste eens naar de krukaspositiesensor met de bedrading kijken.
Daar wordt het toerental gemeten en die heb je bij bepaling van het koppel nodig...

Wordt die sensor dan alleen voor het aansturen van de bak gebruikt?
Die meet toch het toerental, dat heb je ook nodig voor de toerenteller en de Motronic.....

Groet,
JW

Als de bak alleen het toerental niet zag dan had je dat als melding gehad. In dit geval zijn alle gegevens zoek waar de bak en de bsi graag wat mee wilt.

p1728 geeft aan dat de bak het signaal mist van de stand van het gaspedaal.

En dat is nou net het gekke. De motor management (die ik aanneem verantwoordelijk is voor de informatie) geeft geen foutmelding, behalve voor de sporadische katalysator verouderd melding. Gezien dat de informatie kennelijk over de CAN bus niet binnen komt is toch ook een indicatie. Weet iemand welke waarden allemaal over de CAN bus gaat naar de bak? Wellicht is inzicht in de schema's en steker aansluiting pennen ook handig voor de diagnose.

Alle benodigde signalen worden verstuurd over de in dit geval canbus. Als die onderbroken is of daar wat anders aan mankeerd krijgt de bakcomputer niet de benodigde informatie. Andersom geldt dat ook. Je kunt geen gegevens ophalen wat bv. de baktemperatuur is. Deze gegevens komen via de automaatbak naar de bakcomputer naar de BSI. De lexia kan deze gegevens niet meer aflezen.
De bak zal overgaan in een veilige modus. De bakcomputer werkt dan autonoom op dat moment maar mist gegevens voor comfortabel rijden en kan niet zien in welke toestand de motor zich bevindt. Je zal dat merken lijkt mij aan het rijden met deze storing.

De EDC16C3 is de inspuitcomputer. Al ik dit lees geeft dat aan tussen welke computers er geen multiplexverbinding is.
Deze twee wisselen toerental motor en transmissiesnelheid met elkaar uit na wat ik zo gevonden heb.

http://www.matrasport.dk/Cars/Espace/va ... aining.pdf

Hier een trainingsinstructie. Deze is wel uit het xantia tijdperk.
Op blz 127 staan de onderlinge uitwisselingen van de gegevens die de bak gebruikt of aanlevert aan de motor-ecu.

Wel een leuk document om te bekijken. Zo te zien is hier wel een directe lijn voor de communicatie van de koppel met de ECU van het bak. De communicatie lijkt in de C5 over CAN te lopen. Ik zie ook dat de ECU uit andere parameters de informatie kan winnen en zo geen foutmelding geeft naar de gebruiker voor deze code.