Ik word de trotse nieuwe eigenaar van een C5 1.6 hdif. break uit 2007.
Nu heb ik wat rond gekeken op dit c5 forum en krijg de indruk dat de 1.6 hdif diesel motor niet de allerbeste keus is.
Wat mij nogal verontrust zijn de berichten over het heet lopen van de turbo en te nauwe brandstof leidingen met filters? en een groot of klein olie reservoir voor extra koeling.
Zijn er ook wat positieve ervaringen met deze motor anders ben ik bang dat ik hem weer meteen ga inruilen!

Prima motor, idd enkel netjes omspringen met vervangen van olie, liever te snel dan te lang mee doorrijden ...
Verder gewoon genieten , ...

En die olie verversen met de goede olie.
Als ik de verhalen op dit forum goed gelezen en onthouden heb zou dat 5W30 INEO moeten zijn....

Groet,
JW

Was die van 2007 niet al met een groter carter uitgevoerd? Olie bestellen bij Kleiner Ölprinz op e-bay. 5 liter Total 5W30 voor 22 euro........

Is dat de 5W30 INEO?

Groet,
JW

gewoon met de voorgeschreven olie gebruiken
en liever 1000km te vroeg ,dan 500km te laat
en de olie op tijd op pijl te controleren
ik ken er die er ook wat km opzitten hebben zonder problemen
maar je moet je er aan de regels houden

Inderdaad.

Gewoon goede olie gebruiken, liefst 5W30 Ineo.
En de onderhoudsinterval van 20 000 km niet overschrijden, liever nog eerder in geval van veel korte stukjes rijden of juist veel snelweg km met hoge belasting.

Ruim 12 jaar geleden heb ik een superdure (voor die tijd) olietoevoeging aangeschaft om het onderhoud van de auto van mijn moeder tegen "misbruik" veilig te stellen. Hier handelde het om een Ford Sierra turbodiesel met toen al zo'n dikke 150.000 km op de teller.
Toeval wil dat ik zelf ruim een jaar nadien met deze auto, zonder het te weten, 30 km heb gereden terwijl ik mijn olie al verloor bij vertrek. Pas bij thuiskomst was er naar huis gebeld dat er een enorme plas olie lag op de plek waar vandaan ik was vertrokken.
Het énige wat mij was opgevallen was een gevaarlijk in rood gebied oplopen van de motortemperatuur.
Daarvoor kon ik toen geen reden vinden. Heb één en ander laten afkoelen en een half uurtje later de laatste drie kilometer naar huis gereden.
Eén maal geïnformeert door mijn vrouw van het telefoontje, viel er bij mij het kwartje en de volgende dag heb ik bij daglicht kunnen vaststellen dat een defecte oliedruksensor oorzaak was van een flinke lekkage. Op een aanhanger (een autoambulance noemen ze dat hier geloof ik) heb ik zelf deze auto naar een toenmalig bevriende garage van mijn moeder gebracht voor onderzoek.
Nu rijdt deze auto nog. Mijn broer rijdt er in en ik vermoed dat 'ie inmiddels 3 ton heeft gelopen.
Als ik dit hier schrijf, is het omdat dit mijn eigen ervaring is en geen verkooptruuk of zo.
En het produkt wat ik hier kocht was gewoon bij een autosuper. Heette toen nog Automarché of zoiets. Nu heten ze Roady (voorheen maakte ze onderdeel van de Intermarché-groep).
Helaas kan ik je nu niet meer aan een produktnaam helpen.
Doe er je voordeel mee en vanzelfsprekend nog veel confortabele kilometrers toegewenst.
Met een groet vanuit de Ardèche

Ik heb net als TS van in- en outsiders al zo veel dramaverhalen gehoord over de 1.6HDI; ik zou bij specifiek deze 1.6HDI niet afgaan op ervaringen met andere autoos maar juist doen wat voor deze auto het best werkt.
Een kortere verversingstermijn, 10K of 15K, scheelt in ieder geval in de gemoedsrust - of het voor deze auto ook echt uitmaakt?

Wat is nu eigenlijk de oorzaak van de kennelijk geregeld stuklopende turboos? Oververhitting?

Dat het de Ineo betreft is duidelijk te zien:Kleiner Ölprinz op e-bay
Ook de LDS vind je nergens voordeliger.

Het motorcarter van de 1.6 is eigenlijk te klein waardoor de motorolie aan een te hoge thermische belasting wordt blootgesteld. De olie koelt onvoldoende af en in het kanaal naar de turbo wil dan het filter wel eens verstopt raken door aankoeken van te heet geworden olieresten. Gevolg: onvoldoende smering en stuklopen van de turbo.

Zit er geen oliekoeler op de 1.6?
Een klein carter houdt wel in minder olie dus ook minder additieven om de motor te beschermen.
Ook vervuild zo'n carter sneller.

ook is het carter bij sommige motoren aangepast

citroen heeft het aangepast...
ford bijv indertijd niet..

zat er in eerste instantie 3.7 liter olie in, nu is het 4.3 liter...
en hier in belgie rijden heel veel 1.6jes rond ook in de andere merken zoals volvo , ford, mini peug etc..

dus dan zal je wel eens wat meer verhalen lezen over gesneuvelde turbo's..

iig als de onderhoudshistorie gekent is en de auto tijdig zijn beurten heeft gehad met de juiste olie..
is het een prima keuze...

Die additieven worden bij productie al door de olie gedaan, per liter olie zit er dus net zoveel additief in als in een groot carter.
Een kleiner carter heeft als voordeel dat de bedrijfstemperatuur sneller bereikt wordt.

Kijk, dat én de reactie van GW, helder, bedankt, daar heb ik wat aan...

Een C5 1.6 Hdif dus alleen maar kopen als "alles het doet" en de onderhoudshistorie bekend is.

Is er evt. een inspectiepunt, bijv. inkijk via de vuldop, waaraan een slecht onderhouden auto door de mand valt?