Goeden middag forum leden.

Zoals jullie misschien weten zit mijn gloeibougie van de 1ste cilinder dusdanig vast dat ik via een forum lid een identieke motor gekocht hebt.
Nou wil ik kijken of ik meteen de koppeling kan vervangen voor deze motor.
Mijn vraag is zit daar een koppelings- set met vliegwiel in of is het er een zonder vliegwiel.
Alvast bedankt voor jullie reacties

Dat zal Kooiman je kunnen vertellen, naar ik aanneem.
Oftewel, neem je de motor over incl. vliegwiel en koppeling, of heeft hij die er afgehaald.

De sets in beide auto's zijn identiek, als er dus geen vliegwiel-met-koppeling zit op die andere motor, kun je jouw set er op zetten.
Uiteraard wel even goed checken of die nog OK is. En ook hoe het druklager er bij staat.

Goed om te weten: het vliegwiel is van het type met dubbelmassa. Dat zijn kostbare vliegwielen. En ze hebben niet het eeuwige leven

Groet,
JW

Neem de motor compleet over met versnellingsbak dus ook met de koppeling. en omdat deze ook niet het eeuwige leven heeft, dacht ik er aan om hem meteen te vervangen scheelt een hoop werk in de toekomst.

Duidelijk, zou ik ook doen.

Daarbij ga ik er dan van uit dat beide koppelingen nooit vervangen zijn. En dat ook het Dubelmassavliegwiel er nog in zit.
Schrik daarbij niet van de prijzen, die zijn hoog, met name die van het vliegwiel

In deze auto's zit:
Koppelingset incl druklager: 2052 F1
Dubbelmassavliegwiel: 0532 L0
Vliegwielbouten, 8 stuks: 0537 54

Groet,
JW

Is de auto deze investering nog wel allemaal waard

Om dat enigszins rendabel te maken zul je dan toch bij Mister-auto moeten shoppen voor de onderdelen en in ieder geval nog 2 ton moeten rijden. Ik denk dat ik de handdoek in de ring gooide of je carosserie en wielophangingen moeten allemaal nog in een onberispelijke staat zijn, maar dat heeft ook allemaal dik 4 ton gedraaid. Kostbaar......

Precies , ... hoe zijn de banden, adals, handremleidingen ,kachelradiator etc ....
Er is een tijd van komen en van ,....

Neemt niet weg dat ik je veel suc6 wens mocht je doorzetten

De rest van de carroserie is in zeer goede staat en banden moet ik elk jaar vervangen met de kilometers die ik maak, het behouden van deze C5 vindt ik zeker de moeite en het geld waard.
De koppelings set kost bij misterauto 342,84 viel mij nog mee omdat ik veel hogere prijzen op het forum had gelezen.

Zit daar het dubbelmassavliegwiel bij?
Dat heb je echt wel nodig

Groet,
JW

Ja das de gene met vliegwiel voor mijn type motor kijk maar eens

Ik heb daar gekeken.

Bij de LUK set zie ik dat er een DMF vliegwiel bij zit.
Dat zie ik niet bij de goedkopere BOLk set, kijk maar eens naar het plaatje van het vliegwiel. En ook niet bij die van Valeo.

In de Cit DB staat dit plaatje:



Uit de formulering bij #12 leid ik af dat het hier een DMF betreft.
Lijkt me goed om dat even heeeel goed te checken alvorens iets te bestellen.

Groet,
JW

Kijk dat bedoel ik nou met de hulp van het forum ga het zeker goed checken jw

Mmm, dat 'het', noem het onderwaarderen, bij de C5 ook al zo begon was me duidelijk voor ik er een kocht.

Ik ben van de BX als daily driver naar een leaseblik, via een BX naar een Xantia naar de C5 gegaan. Met de BX-en en Xantiae zag resp. zie je dezelfde discussie; veel NFP en veel Xantia-koetsen zijn door de beruchte constructiefout gedoemd snel weg te rotten. En voor wie mij wat beter kent, ik 'hecht niet zo aan de Xantia'....

Het gaat bij dit soort autoos om de technische staat en 'gebruikswaarde'; als je alleen de economische waarde als uitgangspunt neemt kun je zowat wel stoppen als de tank leeg is.
Als de technische staat het toelaat en goed onderhoud pleegt kun je het leven van dit soort autoos nog heel erg lang rekken is mijn stellige indruk...

Dat gezegd hebbende, succes met de uitdaging, Edwin!

Er komt altijd een punt waarop je moet nadenken of het de reparatie waard is , juist doordat de auto niets tot weinig waard is kan soms overstappen op een nieuwer(beter) exemplaar voordeliger zijn i.p.v. geld blijven pompen in een auto met 400K plus aan kilometers , met alle extra slijtage onderdelen die hierbij om de hoek komen kijken ...

Naar economische waarde kijken heeft sowieso geen zin als je een grote HP Citroen rijdt
Nieuw of oud, het is allemaal geen ruk waard, daar rijden we geen C5 voor !

En dat is het punt waar het wat mij betreft om gaat, ik geniet nog dagelijks van de Dame en zou haar niet willen missen.