Mijn C5 is naar de garage geweest voor keuring en een grote beurt , km st.154.000.
Maar er zat ook een wat ratelend geluid aan de kant van de distributie.
De eerste gedachte van de monteur was de waterpomp , deze is bij km st.140.000 vervangen samen met de riem,
oke we maken hem open en we zien het.
Bij het open maken bleek het te gaan om de trillings demper.
Mijn vraag wordt niet goed beantwoord, heeft mijn motor hierdoor schade opgelopen?
Het ratelend geluid zat er ongeveer een maand of vier op, dit trillings demper gaat in de garage ongeveer 210 euro kosten +nog btw.

dit soort dempers vangen torsie trillingen op deze zitten op bepaalde toeren tallen in de motor

of je daar vaak op gedraaid hebt is moeilijk te bepalen .

meestal zit er wel wat tolerantie in het ontwerp van een gewone auto motor . dikke kans
dat de motor aan ooit iets anders sneuvelt dan krukas breuk (want daar beschermd hij tegen)

Zo als de nieuwzeelanders zeggen : No worries mate!

trillingsdemper op je distributie?
zit er een automatische spanner op dit type motor?

Of bedoel je niet de demper op je multisnaar,....die gaan vaker stuk en geven een vervelend (klapperend) geluid.

groet
Boes

Dat eerste gedeelte klopt niet,
de trillingsdemper is er om trillingen in de aandrijfriem te dempen (vervang hem maar eens door een gewone poelie, dan merk je het wel.
Bij gebruik van een vrijlooppoelie op de dynamo is de trillingsdemper niet nodig, dus ook niet (meer) aanwezig.

Het tweede gedeelte over no worries klopt wel

Ik zou me niet te druk maken over het feit dat hij nu kapot is.

het ding zit er inderdaad niet voor niets, maar is niet heilig.

Als je goed te werk gaat, is hij ook zeer eenvoudig te vervangen.
Waarschijnlijk zit het middengedeelte al zo los dat je met een beetje moeite
het zware deel wat in het midden zit er zo uit kan trekken waardoor in ieder geval
de herrie weg is.
Je kunt dan op korte termijn(nogmaals het ding is er niet voor niets), de poelie vervangen.
De poelie kost 43 euro ex bij de dealer
-verwijder distributie kappen
-zet krukas poelie en beide nokkenas poelie met een boortje voor de zekerheid in de juiste stand
-leg met tie-wraps de riem vast aan de voorste poelie, op de waterpomp en de spanrol.
-teken met tipex een klein stipje op de riem bij de tand met het merkteken.
-verwijder de torx bout van de achterste(kapotte) poelie mbv torx ringsleutel of dop.
-leg voorzichtig de riem op de nieuwe poelie, zodat de tipex stip bij het juiste tandje geplaatst is.
-plaats poelie en draai de bout handvast.
- controleer of de poelie borgpen weer goed te plaatsten is.
-zoja, verwijder de tie-wraps en draai de bout op het juiste moment vast.
-verwijder de pennen, en draai ter controller met een ratel op de krukas de motor 4x rond.
-officieel moet je voor het losdraaien van de bout de nokkenas vasthouden met een steeksleutel onder
het kleppen deksel, maar dat kost je weer een pakking, ik heb een zelfgemaakte sleutel gebruikt
zoals beschreven in haynes manual.

Ik ben er een uur mee bezig geweest met 50 euro kosten.

Volgens mij heb jij het over de nokkenas poelie. Ik doelde op de kras poelie. In beide gevallen is doorrijden niet aan te bevelen. Er kan schade ontstaan doordat er puin tussen de distributie komt.

Yep, ik ging uit van de nokkenas poelie

Sorry, geen ervaring met de krukaspoelie..........