Ik heb al eerder hier een draadje aangekoppeld.
Ik weet niet wat ik kan doen om het op te lossen..
Citroen vd Berg in Den bosch heeft de wagen nu voor de 4e keer in onderzoek en mijn indruk is dat ze niet weten waar ze moeten zoeken. Wat is er aan de hand:

De auto start en loopt perfect wanneer het boven 0 graden is.
Daaronder doet hij het sinds deze winter gewoon niet.
Gloiebougies zijn vervangen zonder resultaat.
EGR klep is vervangen zonder resultaat.
Gaspedaal (met pot meter) vervangen zonder resultaat.

Zekeringenkast vervangen zonder resultaat

Software update gedaan zonder resultaat. De llatste keer kreeg ik de expliciete instructie dat deze auto bij vorst minimaal 30 seconde moet gloeien (nooit geweest, was vroeger bij de TD wel maar bij HDI nooit voor zover ik weet).

Deze zomer had ik een lekkage aan een sensor en die heeft sluiting veroorzaakt in de BSI. Die is deze zomer vervangen en loopt zonder mankeren.

Starten met een spuitje starthulp : start direct.. daarna loopt het ook.
Men wil nu de brandstofpomp onderhanden nemen.
De kosten staan inmiddels op 1200 euro (en heb ik daarop gemaximeerd, de rest moet als "service" opgelost worden.
Maar iedere keer als het vriest heb ik vervangend vervoer nodig (dat vd berg dan biedt, de auto ophaalt en na een dag of 4 weer terug krijg..)
Mijn angst is dat we nu aan het eind van de vorstperiode zijn en het probleem blijft zitten. Een keer naar de wintersport zit er dan niet meer in en een keer vorst.. Ik heb het gehad, ben het helemaal zat en ben benieuwd of jullie tips hebben..) Ik heb gesuggereerd dat ze een andere dealer laten meekijken..

Gr Hans

Niks vervangen als niet werkt zou ik zeggen, testen oke maar weer eruit dan maar de arbeid betalen.

Dag Herman,

dank je voor je reactie.
Mijn gevoel is (maar dat kan ik natuurlijk niet hard maken) is dat er met de vervanging van de BSI deze zomer iets onklaar is geraakt.. hetzij hardware (een kabeltje) hetzij software(ergens aansturing van een temperatuur sensor die meet of het blok een gloeibeurt verdient oid...)

Ze zijn nu in het brandstof systeem bezig maar dat zou toch (los van de temperatuur) klachten moeten te geven?

Die EGR klep: Eerder is gemeld dat een slecht sluitende EGR klep altijd slechte start oplevert en niet specifiek met de kou... ik verwacht ook zo iets met de pomp... altijd bij koude motor of nooit (desnoods af en toe)
maar in mijn eenvoud zeg: gloeicircuit wordt niet aangezet... (of is ergens onderbroken)

Sta open voor tips.

is er al is een lek test gedaan op de verstuivers

Staat denk ik ook in mijn profiel..
2.2 HDI met automaat BVA4.
phase 2 executive 2006
289000 km

is dat duidelijk genoeg??
Orga etc. staat in profiel.

via de zoekfunctie.. kom ik toch relaties tussen BSI en gloiene tegen.. is dat een logisch verband? (Dit ivm het vervangen van de BSI deze zomer??)

gr Hans

lek test doen en brandstof filter vervangen

Gloeien doen de HDi's vrijwel altijd, maar ongemerkt omdat het grotendeels nágloeien is. Het beïnvloedt het starten dus ook nauwelijks. Zoek het eerder in de brandstof, of de algemene stroomvoorziening.

Start de auto wel met een andere, draaiende motor eraan?

Idd, concentreer je op brandstofdruk, gloeiend heeft niet heel veel invloed.
Zoals willy zegt zijn verstuivers en brandstoffilter verdacht onder deze omstandigheden.

Maar het beste schakel je een goede dieseltechnikus in.

vanavond met iemand gesproken, C8 heeft hetzelfde probleem
auto is in de garage en ze vinden het ook niet...

mocht ik meer weten laat ik je het wel weten...

In plaats naar van den berg te rijden , rij dan eens naar Vissers toe .

deze zit daar vlak bij op de Hedikhuizerweg 11 misschien kunnen zij iets voor je betekenen.

http://www.visserautoelectra.nl

Al eens laten meten of je accu het startvermogen levert?
Eens een tweede accu parallel aansluiten en dan starten,'t Zou mij niet verwonderen dat dat het euvel is.Die "onderhoudsvrije" accu's zitten soms gedeeltelijk droog na ca 80/90000 km en als het vriest heb je prijs!!

Zit er geen vocht in je brandstofsysteem?

Idem! Mijn idee: Water bevriest en veroorzaakt problemen.
Grote kans dat er ergens vocht is opgehoopt. Wellicht maar weinig maar net genoeg om je van deze problemen te voorzien.

Als je met een heteluchtpistool verschillende*) tests doet op verschillende locaties van het brandstofsysteem, vindt je wellicht zelf waar je het moet zoeken. Let op dat je geen bedrading verbrandt!

Nog een optie is om een antivries (additief) aan je brandstof toe te voegen.

Heb ooit eens diesel gehad waar een sensor onder in het brandstoffilter er voor zorgde dat bij te veel water onderin, het motormanagement in storing ging. Onmogelijk om hem dan aan te praat te krijgen.

Bij je huidige km-stand kan een tankschoonmaakbeurt ook helpen, zeker als water het probleem zou blijken te zijn.

*) Met verschillende tests bedoel ik dat je maar één keer één plaats kan verwarmen om te zien of dit je van het startprobleem afhelpt in geval van vorst. Je hebt dan weer een nacht vorst nodig om de volgende locatie uit te proberen.
Of je probeert het tot hij wel start, maar je loopt het risico er dan niet helemaal zeker van te zijn waar het euvel zit.

Suczeven en groeten LA

Er zijn aditieven die water bindt en zo je brandstofsysteem vochtvrij maakt.

Dank voor jullie input..
wellicht een beetje zuur te ontdekken dat je na 1200 euro ook een brandstof additief er in moet gooien om vocht uit het systeem te krijgen. Ik zal de tip aan de garage meegeven.
De accu is vorig jaar vervangen. De startmotor draait goed en met doorstarten ook lang rond. Niks wat riekt naar een slechte accu (maar wellicht is dat gewenning).

Ik houd jullie iig op de hoogte!
Hoop vandaag weer uitsluitsel te krijgen.