Gisteren tijdens het rijden ineens geen (automatische) schakeling meer. Gelukkig auto langs de kant gekregen en via ANWB naar huis gesleept.

Auto start, maar doet verder niks (ook niet het handmatig schakelen). Schakelend naar de P stand een ratelend geluid. Voordat ik mij naar een garage laat slepen, graag advies en raad wat het zou kunnen zijn. Citroen garage gebeld, begonnen meteen over revisie van de automaat. Betekent dus hoge kosten. De ANWB had het over een stukke koppelingsplaat.

In 2008 is er een nieuwe versnellingsbak ingezet. Inmiddels 140.000 Km mee gereden. Hiermee nooit problemen gehad. Wel een tijdje gehad dat hij traag optrok in de lagere toeren.

Welk deel van het land woon je, toevallig in de buurt van Nieuw Vennep. Dan naar Oldenhage!

Wonen nabij Utrecht. Nieuw Vennep is helaas te ver om de auto naar toe te slepen.

Hier op het forum, en in de praktijk natuurlijk, zijn zeer goede ervaringen met Oldenhage en automatische versnellingsbakken. Lees maar eens onder Flushen.
Je zul de auto toch moeten vervoeren voor herstel of onderzoek.
Misschien op een auto-ambulance oid?

Garages gaan inderdaad heel snel over om te zeggen dat een volledige revisie nodig is. Bel anders even met Oldenhage en overleg met hem.
johan

Ja, zeker NIET naar een ander gaan. Beter investeren in een paar kilometer vervoer dan een misschien onnodige revisie laten uitvoeren. GJO weet erg veel van deze materie.

Even een update. De automaat laten reviseren (in december). Diferentieel bleek stuk. Zeer te spreken over het bedrijf dat de bak heeft gereviseerd. Voor een schappelijke prijs, met 1 jaar garantie. Auto rijdt weer als een zonnetje.

En over wie ben jij nu zo tevreden? Dat mag dan ook wel gezegd worden, toch?

Transmissie Revisie Utrecht!

Ook eens zoiets dergelijks meegemaakt. Niet met een Citroen overigens, maar met een VW met een Tiptronic bak. Ratelderatel, en de auto wilde niet meer voor of achteruit. Alleen in P of N was ie rustig. Motor liep verder wel. Dan ga je wel even zweten. Bij mij spookte er al een filmpje door mijn hoofd van een versnellingsbak met allemaal tandwielen die volledig aan gruzelementen waren. Compleet onrealistisch beeld, ik weet het. Auto op de autoambulance, (slepen met een automaat doe ik enkel over hele korte afstanden, zeker met een AWD) Bleek de aandrijfas eruit te liggen. Heb je er Notabene vier van die krengen, gaat er een kapot, en je komt nergens meer. Behalve in het gekkenhuis als je mijn fantasie hebt.

Maar dus de diff kapot. Is dat een grote ingreep of kan het laproscopisch?

Meestal zit het diff in de automaat. Als ie open moet zit je toch standaard aan een revisie exemplaar. En dan maakt het niet meer uit wat er kapot is (feitelijk krijg je dan een ander exemplaar terug en repareert het revisiebedrijf de jouwe voor een vaste fee, ongeacht wat er kaopt is. Het voor of nadeel ligt dan bij hen)

als ik effe brutaal mag zijn,.....
kost dat nou? een ruil bak dr onder ? Hebben we voor 2013 een richt getal voor als het een van ons ook overkomt

Gereviseerde AL4 1300 excl. bij Bart Ebben. Prijs van maart 2013.

een aisin gaat richting de 2K