Sinds een paar maanden ben ik de eigenaar van een C5 1.8 Break Différence van 2003. Slechts 140dkm op de teller, altijd dealer onderhouden en in nette staat. Omdat de auto olie lekte, heb ik deze laten nakijken bij de Citroën-dealer. De koppelingsset is vervangen. Bij een proefrit bleek de versnellingsbak niet naar behoren te functioneren. Bij een optische check bleken enkele tandwielen kapot te zijn ( stukjes afgebroken, waardoor de auto vooral in 5 uit de versnelling schiet.) Ik overweeg een revisie. Wie heeft hiermee ervaring? Wie zijn de aanbieders/specialisten die dat doen? Wat zijn de kosten? Merci en avance & bien obligé - M. l'Empéreur.

Vraag het eens aan willy4 , dan hoeft het misschien niet eens zoveel te kosten.

Optische check van de versnellingsbak? Da's knap...of hebben ze alleen het buitenste deksel gedemonteerd en het wiel van de 5e versnelling bekeken? Die is dan ook wel uit te wisselen. Geeft de bak in meer versnellingen problemen dan moet je gewoon op zoek naar een bak van een demontagebedrijf. Die er dan zelf inbouwen of dit door een garage laten doen. Voor een 350 euro moet er wel een bak te vinden zijn en het inbouwen mag een geoefend monteur niet meer dan 4 uur werk kosten....

Het is wat speculeren, nu we de details niet kennen.

Als ik lees dat de koppeling al bij 140 kkm vervangen is, is het de vraag wat daar aan de hand was. Die km-stand is erg laag voor een C5.
Mocht dat het gevolg zijn van een rot druklager oid, dan kan het zijn dat er aan "tandenpoetsen" gedaan is bij het schakelen, er is dan met enig geweld geschakeld en zó kunnen synchromeshes kapot gaan.
Bij het aftappen van de olie van de bak kom je daar dan stukjes van tegen, wellicht is dát wat hier vermeld wordt door KcDc.

Verder met je eens, beter een andere bak opzoeken bij een bedrijf als de Vos in Beneden Leeuwen en die monteren. Revideren van een bak kost meer dan zo'n bak, en ook dan weet je nog niet of de bak weer helemaal in orde is.

Groet,
JW

viewtopic.php?f=10&t=11736
je kunt er een motor bijkrijgen

waarschijnlijk hebben ze de drukgroep bij 140.000 km vervangen, waarbij men ook altijd de platen vervangt. En dan is 140.000 km bij een C5 helaas een lage maar een zeer realistische km stand.

Als je het druklager van een C5 in je vingers hebt vraag je je echt af hoe ze zoiets in een auto durven te monteren en vind je het een godswonder dat zoiets überhaupt die 140.000km al heel is gebleven. Die goedkope rotdingen zijn gemaakt om stuk te gaan, wat ik je brom......

GW-tje,

Je aanname dat alleen het buitenste deksel is gedemonteerd, klopt. De vijfde versnelling is het grootste probleem: met de cruise control aan heuveltje af (dus wanneer de "druk" van de transmissie gaat) schiet de bak uit de versnelling. Jij zegt dat het tandwiel van 5 te wisselen is, dat lijkt mij een goed(kop)e oplossing.

Of dat een goedkope oplossing is, zit nog. Om dit wiel te bemachtigen zul je een bak moeten kopen bij een demontagebedrijf en dan die componenten moeten wisselen of je moet nieuwe tandwielen kopen via de dealer (als die los te krijgen zijn). Je hebt daarnaast ook een dop 27 of 28 nodig om dit wiel te kunnen de -en monteren en je weet dan nog niet of er ergens anders in de bak ook nog onverhoopt meer schade of speling is ontstaan.

Niet doen en niet aan beginnen!

Ga gewoon voor een goede 2e hands bak en kruip een zaterdagje onder de auto om de zaak om te ruilen.
10 tegen 1 dat je na afloop tevreden weer rond kunt rijden. Mits je deze reparatie zelf kunt uitvoeren uiteraard.....

Alleen het tandwiel van de 5 wisselen wordt vaak gedaan, maar dat is geen oplossing.

Er is dan altijd al ijzer door de bak gepompt, niet lang daarna gaan de sychromessen steeds slechter werken en op het laatst geeft de rest het ook op.

Andere bak monteren, en bij een revisiebak controleren of de bak volledig uit elkaar geweest is.

Revisiebak is niet nodig. Er zijn genoeg 2e-handsjes. Eigenlijk gaan die bakken nauwelijks stuk.