Net terug van een vakantie in Portugal en Spanje. Mooie trip van 7500 kilometer, met enkele vervelende verrassingen. De auto had net een nieuwe roetfilter gehad in de hoop eindelijk van die vervelende trilling af te komen rond de 2500 tpm en de houdbaarheid volgens PSA-richtlijnen al met 70 dkm overschreden was.
Een enorme opstopping rond Parijs zorgde voor veel oponthoud en hierdoor, om het besproken hotel voor middernacht te halen, flink doorgetrapt. Dat ging verder prima net als de tocht door Noord Spanje tegen een straffe wind in bij 28 C. Het probleem begon na Lissabon richting Algarve bij 40 C, toen de auto heuveltje op met CC de 120 km/u nauwelijks haalde en begon te pendelen. Toen het nog wat stijler werd de 120 niet meer vastgehouden en begon de auto licht te trillen. Kon deze auto niet tegen hitte? De volgende dag was het aan de kust een graad of 5 lager en was er weinig aan de hand. De problemen kwamen later terug in Zuid Spanje waar ik onder de 2000 tpm geen kracht meer overhad. Na aankomst maar eens gecontroleerd of alle bereikbare connectors nog wel vastzaten.
Verrassend genoeg was een proefrit met een intussen afgekoelde motor een feestje na zo'n dag. Het ging pas weer fout na een kwartier 120 km/u op de snelweg. Na het stoppen bij een tolpoort flinke trilling bij het optrekken vooral net boven de 2000 tpm terwijl er daaronder weinig gebeurde. Aanvankelijk dacht ik aan te weinig brandstof of een vervuild brandstof-filter door de af en toe uitsluitend verkrijgbare diesel met flinke biotoevoeging, totdat ik er later achter kwam dat de auto behoorlijk rookte voor een auto met een verse FAP, op die trilmomenten.

Toen viel het kwartje, die turbo speelt me al meer dan een jaar parten maar is nu definitief overleden. Een al eerder geplande APK-keuring kon afgelopen vrijdag niet afgerond worden daar de auto niet eens meer normaal op toeren wilde komen.

De auto gaat komende woensdag naar NV terwijl een week later een schadegevalletje wordt weggewerkt. Op vrijdag de 13e zakte de auto van de handrem langzaam maar zeker tegen een rotswand op. De koplamp heeft alleen wat krasjes aan de onderzijde, maar de voorbumper rechtsvoor is diep gekrast en het spatbord is net genoeg geraakt om geheel overgespoten te moeten worden. Normaal zet ik op hellingen de auto altijd in de versnelling maar was dat nu vergeten.

Het zal even duren voor deze vakantie als leuk herinnerd zal worden.

wat een pech ....

Jij krijgt ook alles voor je kiezen met je C5. Wat een pech weer.

Een update.
De turbo bleek niet kapot, ondanks de melding over turbodruk, maar de schade was aanzienlijk.
Diverse defecte klepstoters en tuimelaars in cylinder 1 en 4 in combinatie met een defecte EGR-klep. Ook de nokkenasketting was niet in orde en is vervangen. Het trillen bij doortrekken is daarmee verklaard, net als de roetvorming bij een verstuiver langer geleden.

Heb de auto net opgehaald en er zo'n anderhalf uur mee gereden varierend van binnenweg tot een stuk snelweg. Het voelt alsof de auto ingereden moet worden. Dit zal te maken hebben met het nog volzittende roetfilter, waar nu in elk geval een stukje van schoongeblazen is.
Dank aan de volhardendheid van onze huisdealer met Brian als uitvoerder.
Komend weekend naar Parijs en dat voelt als revanche voor die, technisch gezien, onbevredigende vakantie.