Hallo

Inmiddels dus een 2004 C5 2.0 16v Break met G3 installatie in mijn bezit.
Heerlijke wagen zo lijkt het en automaat

Vreemd ding is dat wanneer ik 's morgens wegrijd, alles heerlijk functioneert, volledig vermogen en heerlijk zweven.

Na even koffie te hebben gedronken een uurtje en dan weer wegrijden houdt de motor erg in en loopt wat schokkerig en trillend. Ik kan gewoon 120 rijden, maar ik mis vermogen en hij loopt voelbaar niet mooi. Opeens krijg ik dan ook Katalysatormelding en Storing uitlaatgassen te zien.

In beide gevallen op benzine, want de LPG-vulslang moet ik vernieuwen dus LPG rijden lukt pas vanaf maandag.

Ik ga zo de auto even uit laten lezen, maar vraag me af of jullie dit soort problemen herkennen en zo ja wat de oorzaak kan zijn/is.

Bedankt alvast weer.

Hans

Ik gok op één of meerdere misfire gerelateerde storingen.
Wat is de KM stand? Hoe oud zijn de bougies? Wellicht een matige bobine??

Na vervangen van de bobine en bougies net voor mijn vakantie waren alle problemen verleden tijd.
Zelfs het servicelampje en motormanagement gingen direct uit na deze update.

Helaas begint nu na ongeveer een maandje hiermee rijden het probleem toch weer terug te komen.
De auto start en rijdt goed. Heb je een afstand gereden en zet je de motor af dan begint het feest. Wanneer je dan weer start loopt de motor onregelmatig en wat schokkerig.
Meldingen van storing katalysator en storing uitlaatgassen zijn ook weer terug evenals het motormanagement en servicelampje. Soms gaat het goed, soms niet...

Wat kan ik doen, en wat kan het zijn. Kan moeilijk iedere maand een nieuwe bobine moeten plaatsen lijkt mij.

Iemand hulp?

Waarschijnlijk is je hele MM bij de vorige update gereset en heeft ie nu in die tijd weer vreemde waarden ingeleerd waardoor het euvel langzamerhand weer terugkeert. Koelvloeistoftemperatuursensor maar eens vervangen zou ik zeggen.......

, je meent het ook nog, of niet?

Huh?

GW wil overal een nieuwe KVS-sensor in drukken, volgens mij verkoopt hij die dingen...

(Inside joke, kinda)

Lijkt erg veel op de problemen die ik heb gehad, koud niks aan de hand maar de problemen beginnen pas als de motor warm is.Laat de accu even doormeten. Check hoeveelheid koelvloeistof airco (Niet teveel), Lambda sonde, en bobine. Maar allereerst de accu!! Mijn accu meette trouwens goed maar nadat er een nieuwe in is gekomen zijn de problemen zo goed als over

Problemen met warm, koud...tja in die kvs-sensor is dan iets veranderd, vandaar dat ik die verdenk.
Ja, ben dus serieus en nee, ik verkoop ze niet.

Ik heb ook ervaring met dergelijke storingen. Eerst vervang je de bobine en bougies, dan is het probleem weg en komt weer terug met wederom misfire storingen. Dat een misfire storing altijd aan de ontsteking ligt is een misvatting.

Uit ervaring blijkt dat de klepstoters ook wel eens het probleem kunnen veroorzaken. Meestal is het slechts vervuiling van de klepstoters of de verkeerde olie.
Mijn advies is om de motor een keer te laten flushen met een reinigingsvloeistof bij de olie, om vervolgens de motorolie te verversen met goede olie.

http://www.forte-nwe.com/NL/Forte-Producten/Auto/Motor/Motor-Flush.html
http://www.forte-nwe.com/NL/Forte-Producten/Auto/Motor/Top-End-Treatment.html

Die klepstoters is volgens mij alleen bij een koude motor. Ik zet zelf ook te denken aan een KVS sensor.

Ik zie dat Citrofieltk uit Zeeland komt. Ik kom uit Uden (ligt tegen elkaar) en heb een Lexia. We kunnen de voiture wel een keer aan de Lexia hangen, en de meetwaarde van de temperatuur sensor eens bekijken in de parameter lijst.

Erg vreemd, vandaag weer niks aan de hand, ook niet na half uurtje stilstaan en verder rijden.
Service en mm wederom ook niet aan en ook geen meldingen van storingen kat en uitlaatgassen.

Snap helemaal niks van deze wagen...
Waar vind ik de kvs? die zal ik eerst eens vervangen of schoonmaken dan.
Oh ja, en ik zal de accu meten, wat moet die aangeven minimaal?

btw, ik woon in de provincie Zeeland haha. Hier in de buurt van mij heeft een vriend ook wel een Lex, dus kan ik wel iets uitlezen of meten.

Nog meer mensen die dit probleem herkennen?

De accu wordt doorgemeten met een apparaat dat de spanning aangeeft voor, tijdens en na het starten en wanneer er verschillende stroomgebruikers worden aangezet, verlichting bijvoorbeeld.

Dit apparaat geeft ook aan of de spanning goed blijft of niet. Je kunt er ook een rapportje van krijgen.

Dat de auto het goed deed kan ook door de lage temperatuur komen (airco hoeft niet zo hard te werken). Heb je al geprobeerd of de klacht er ook is als de airco uit staat?

Dat zal ik eens testen dan moet ik m op eco zetten toch?