nu heb ik al lange tijd een probleem dat hij (7 van de 10x) heel moeilijk start, het lijkt erop dat hij op 2 cillinders wil starten.. en lijkt ook beetje op dat er een klep of zo blijft hangen als de motor uit is en dan wil starten net of hij te weinig diesel inspuit..
na een paar keer proberen loopt hij, soms ook accu gewoon leeg ..

kan er iets vast blijven zitten of dergelijke?

hij schudt dan erg (loopt niet) en na 2x of 3x starten (met of zonder volgas) start hij ineens.

echt vaag, geen storing op de computer

net terug van mijn vader na uur gereden te hebben zet ik hem uit en 5 min later weer starten maar homaar, accu leeg gestart (naar paar x proberen) ik snap er niks van..

motor zelf (als hij dan start) loopt perfect..
de motor heeft een kleine revisie gehad (kop revisie en allerlij dingen eromheen)

maar om eerlijk te zijn waren ze toen ik de auto na een week weer ophaalde een kabel vergeten en erna ben ik nog een keer terug geweest ivm lekkage koelwater dus zo super garage is het niet helaas.


Op de papieren staat: VF7DERHZB

Het lijkt heel erg op een accu die zijn beste tijd gehad heeft. Met de accu eens door...

zit net nieuwe in!! genoeg amp!!

hij doet het af en toe dit, nu laatste paar x meer maar soms start hij ook in 1x

Je moet niet met volgas starten.

Het kan vanalles zijn, bijv. dat de motor gewoon op z'n einde is, omdat hij z'n compressie niet meer haalt. Het kan ook in de brandstofvoorziening zitten, iets simpels waardoor hij z'n inspuitdruk niet meer haalt. Slechte accu kan ook goed, mn omdat er voor- en nagegloeid moet worden.

RHZB=2.0HDi110

Ik herken het van de laatste Xantia die ik had. Het is idd heel vreemd. Want nadat hij dan na slecht starten wel liep was er ook geheel niks aan de hand meer. En daarna kwam het weken,maanden niet meer voor. Probeer het dan nog maar eens te vinden.

Met dit probleem starte hij altijd wel maar je staat wel met wat schaamrood op de kaken om je heen te kijken of niemand het gehoord heeft.

diesel die lucht neemt?

haha inderdaad je staat beetje voor lul met dat half schuddende lijke bak

er zit genoeg diesel in.. weet niet hoe ik kan ontluchten (doet hij toch automatisch?)

compressie zou genoeg moetten zijn na kop afvlakken en kop revisie.. kleppen geslepen etc etc etc

110pk heeft iet zeker niet meer helaas, k gok 90pk MAX

ondanks alles wat vervangen is..

ik denk dat het iets met inspuiten te maken heeft, maar wat, kan er lucht in de leidingen zitten (maar hij ontlucht toch automatisch?)
vanochtend niks aan de hand kom ik op mijn werk 3 uur later weg, en weer niet in 1 x maar in 2x en dan lopen. (en ik start lang genoeg)

wat ik bedoel is,dat er een kleine lek is in de toevoer van de diesel
dan loopt de diesel terug naar de tank,waardoor je lang moet starten eer hij draaid (loopt)

hoe kan ik dit controleren? en nakijken.. evt maken..

je kan al is beginnen, met de brandstof leidingen na te zien of deze nergens doorgeschuurd zijn


je kan ook met een slechte verstuiver zitten,dit kan je nazien met een lektest

dus even op de brug zetten neem ik aan.. of kan ik bij de motor zelf even kijken?? hij verbruikt niet anders dan normaal.. dus als er dan een lek moet zitten dan verlies ik diesel...

verstuiverdruk testen moet ook in de garage zeker.

de leidingen bij de motor nazien,daar gebeurd het meestal
de lek vind plaats in de aanzuigleiding van de diesel

sorry voor de vragen
maar waar zitten die leidingen bij de motor? ongeveer?

ik denk dat het beter is,dat je iemand laat naar kijken, die er van op de hoogte is