Mijn auto houdt bij het optrekken telkens even in rond de 2000 toeren. Dit doet hij op zowel benzine als gas. Hij doet dit sinds dat de drukgroep is vervangen. Dus ik denk aan iets wat daar verband mee houdt. Kent iemand dit verschijnsel? Waar moet ik het zoeken? Heb een universeel diagnose meet tool dus kan waarden uitlezen voor het geval dit nodig is voor diagnose.

bvd

Hoe lang zit je olie erin?
Hoe oud zijn je bougies?


2000 rpm is een erg kritisch toerental bij de 2.0 16V. Bij die van mij kan ik aan het gedrag rond de 2000 rpm merken als ze weer graag verse olie wil.

Ook een vervuilde/slecht werkende egr-klep kan deze storing veroorzaken.
Evt te testen door een 1 of een 2 eurocentmuntje er onder te plaatsen waarin je een gaatje hebt geboord van 4 mm.

Ook even proberen met airco uit.

Even kijken of BDP sensor goed gemonteerd zit (vast)

Olie net vers en bougies zijn speciale lpg bougies die er ook nog niet zoalng in zitten.

egr klep? wat is dat, wat doet ie en waar kan ik die vinden?

airco staat uit.

BDP sensor zit vast en heb ook de stekker even wat bewogen. je kan er maar moeilijk bij dacht even de stekker eruit te wippen maar dat palletje is moeilijk te benaderen. Is daar een trukje voor?

De EGR-klep regelt de terugvoer van uitlaatgassen naar de inlaat van de motor. Dit doet men om de uitstoot van NOx te beperken. Het terugvoeren van uitlaatgassen heeft echter een ongunstig effect op de motor-loop en brandstof verbruik. Vandaar dat een slechte werking ook resulteert in een minder lekker lopende motor.

De klep zit als je voor de motor staat rechts achter op de cilinderkop. Er zit een grote zwarte stekker op.

Ja gevonden, maar hoe test je dat dan nu met dat muntje met gaatje? Hoe dien je dat uit te voeren?

Sorry voor de late reactie, het was me even ontgaan.

Gewoon demonteren, muntje met gaatje ertussen, monteren en rijden maar.

probleem opgelost.

vacuumslang was losgeraakt van lpg mapsensor, waarschijnlijk bij het inzetten van het luchtfilterhuis bij het vernieuwen van de drukgroep heeft deze de slang meegenomen en losgetrokken. Doordat de cpu van de benzine spanningloos is geweest is deze ontregeld geraakt.
Vacuumslang weer vastgezet, maar probleem bleef. Uiteindelijk trok ik de conclusie dat het de cpu van de benzine moest zijn waar hetprobleem moest zitten. Handboek nagekeken hoe deze opnieuw in te regelen en die procedure uitgevoerd.
Auto start nu weer direct (want sinds dat die uit de garage kwam startte deze moeizaam), houdt niet meer in op 2000 toeren en 4000 toeren.
Eenvoudig zelf uit te voeren.