Kleine 100 euro.

gr. Ronald

oowk, valt nog mee.

Van de week eens naar de automaten specialist bellen voor en de C8 en de C5

De mijne heeft er nieuwe olie op maar geeft aan een storing in de bak. (Deze storing gaf die ervoor ook aan.Gooi er nieuwe olie op werd mij verteld) Kan dit misschien komen door de kleppen die de druk regelen voor het schakelen in de bak. ik heb begrepen dat de druk tussen de 2.5 en 3 bar moet zijn. Help!!!!!!!!!!!!

Zo.. na alles in dit draadje gelezen te hebben, ben ik de weg kwijt.

Ik heb een C5 met bijna 2 ton op de teller over een week
Dus ik bellen met een citroen dealer.. begint die over dat er dus 4 verschillende bakken zijn, hij gaf me 3 codes.. MB3, 4HP18, 4HP14. Als de auto een van deze bakken had, dat zou hij kunnen zien aan de hand van de car. code, dan moeten deze volgens de beste man elke 40 duizend totaal ververst worden, en zijn volgens hem niet sealed for live.
Ik trek hem nu ernstig in twijfel als ik jullie reacties lees. Tevens haf hij een interval van 30dk aan voor een beurt, elke 90dk, dus de derde beurt een grote. Klopt dat dan wel? Klopt er uberhaupt iets van deze gegevens?

Ik neem aan dat het bij van der Maat is.
Die service intervallen kloppen wel voor de Ph2, maar dat verversen van de automaat absoluut niet.
Meerdere leden hebben inderdaad hun bak laten verversen tussen de 150 en de 200 en het schakelen werd daar merkbaar beter van.
Ikzelf heb het bij al mijn automaten altijd elke 100.000 laten verversen, misschien wat vroeg, maar ik vind het toch al een heel eind en een ruilbak is een stuk duurder als die paar liter olie.

Ik heb inmiddels gelezen dat je de C5 Bij Autovitel hebt gekocht, dat is een goed adres en het onderhoud zal dan wel in orde zijn, mocht je zorgen hebben over die bak, dan kun je Autovitel altijd vragen of ze de bak alsnog voor je verversen.

Mogguh,

Van der Maat was het niet, die had me eerder al een vaag antwoord gegeven, dit keer was het Dijkstra in Lelystad.. Die snapt het dus ook niet helemaal

Ik zal maandag eens bellen met Autovitel. Ik heb er toch een beter gevoel over idd als de bak zeker weten goede olie heeft. De auto was in maart al APK, dus dat hebben we zo gelaten, maar er worden nog wat kleine dingetjes na gekeken, en alle olie dingetjes even na zou lopen. De bak zal geen standaard plaats zijn om de olie te checken, dus ik vraag het hem wel even.

Ik snap het niet, waarom lijken een hoop dealers gewoon niks te weten.. of weten ze het wel, maar proberen ze je gewoon een rekening door de strot te schuiven? Wat betreft klantenbinding, is dat voor mij zekers niet de juiste methode

Volgende beurt dus in Nieuw Vennep bij Johan afspreken.

Mijn lease PhIII is bij Dijkstra Lelystad in onderhoud....met de privé PhI rijd ik voor het onderhoud naar NV.


Rara, hoe zou dat komen?.......

Een C5 PH1 heeft een Al4 of een ZF 4HP20, geen van bovenstaande, beide " sealed for life " ... in jouw geval is het een AL4

kweetnie wat jij voor werk doet, maarre.. Ooit gedacht aan opleider autotechniek voor vakgarages :

Nou hier komt het verlossende antwoord.......

Volgens de heren geleerden is het eigenlijk niet nodig om de versnellingsbakolie te vervangen... maarrrrr...

voor de zekerheid zojuist nog hele discussie gevoerd met Renard ... en geconcludeerd dat ....
wij de versnellingsbakolie toch even vervangen voor aflevering - zij vonden dit ook een goed idee rond de 200.000km

Dus er komt nieuwe versnellingsbakolie in

grt

AutoVitel

Hans

Heb gisteren mijn versnellingbakolie gewisseld.
Volgens de boeken heb je 8 liter nodig echter ik heb maar 3 liter kunnen wisselen.
Je merkt het verschil. Als de bak van de 2e naar de 1e terugschakelt dan bokt het
niet meer

@ autovitel ...

Toppie!!

gadver.. is het nou nog geen zaterdag?!!

Nee, nog (ruim) 3 dagen.... (die overleef je wel )