De druk in de tank wordt bepaald door de omgevingstemperatuur. Bij warm weer en een auto in de zon is de druk hoger dan in de winter als het sneeuwt. Echter, bij het tanken wordt met een hogere druk (de pompdruk) het koude LPG in de tank gepompt. De pompdruk zal nooit hoger zijn dan de afblaasdruk die, stel ik me zo voor, op een druk staat afgesteld die met 60-70 of wellicht 80 overeenkomt.

Afblazen zal dus geschieden als het te warm wordt. De pompdruk zal vrijwel nooit de afblaasdruk kunnen overtreffen: je pomp het spul dan meteen via de tank door de afblaas weer weg...als gas

Vroeger in Italie met de CX een keer het afblazen meegemaakt.

Voordeel is dat LPG redelijk stinkt dus lang blijf je er niet bij in de buurt

Er ging toen 69,7 liter in maar volgens mij heb ik toen (was de 1e keer) de tank niet echt nokkievol gevuld.

Tank"record" is 70 liter precies na 1123 km, waarvan 133 op reserve. Dus blijkbaar heb ik een tankinhoud van tegen de 71 liter.
Ben nog steeds benieuwd wat jullie record is vwb rijden met brandend reservelampje met een diesel. Misschien is mijn tank nog wel groter maar gekker dan dit durf ik het niet te maken.

gisteren de phI tjokvol gedaan, ook iets van een 75l

1300km ik haal goed de helft met m'n phII

Ik heb ooit in 2 etappes 71liter getankt na nog geen 900km... Maar toen stond ik inmiddels wel stil...

Wilde dat maar niet herhalen

heeft er iemand een idee of de kms die je nog met de overblijvende brandstof kan rijden overeenkomen met de reeele afstand?
Ik had vroeger een hyundai en door omstandigheden (Spanje,midden van de nacht) kon ik niet tanken, de boordcomputer stond al op nul nog af te leggen kms en toch heb ik nog 50 km kunnen rijden en ben ik tot een benzinestation geraakt.

Om dat te weten zou ik de brandstoftank helemaal moeten leegrijden maar misschien is dat af te raden.
Moet de motor bij volledig leegrijden ontlucht worden of gaat dat automatisch?

De 2.2HDi ontlucht vanzelf, staat ook in je boekje, desalniettemin wordt het afgeraden.

De resterende hoeveelheid brandstof is zo'n 5 à 7L vanaf het lampje.
Maar let op, de meter geeft niet aan wat er in zit, maar wat hij berekent dat er in zou moeten zitten.
Tussen 100km en 50km resterende afstand gaat het lampje aan, vanaf 50km à 35km verdwijnt die afstandindicatie.
Hij zal dus nooit [0 km] zeggen, maar ergens beneden de [50 km] naar [--] springen.
Wanneer dit precies gebeurt hangt af van je instantane verbruik.

Bij mijn vorige C5, een 2.2HDiF, heb ik het 2 keer meegemaakt:
- de eerste keer ging het lampje aan en stond ik meteen stil
- de 2e keer zat er misschien 20km tussen het lampje en het niet meer starten.

Kortom: don't try this at home

best niet te leeg rijden dan of steeds een klein reservebusje meenemen.

bedankt voor de reaktie alweer

Hoi hoi,

aan de hand van gemiddelde verbruik gedurende de laatste (ik dacht) 10 minuten en de hoeveelheid brandstof die nog in de tank aanwezig is berekend de computer hoeveel kilometer er nog kan worden afgelegd. Het kan dus gebeuren dat je, na eerst een tijd aan het stadsverkeer te hebben deelgenomen en vervolgens de snelweg opgaat, steeds meer kilometers kunt rijden terwijl dat logischerwijs niet zou kunnen. In opdracht van mijn vrouw tank ik altijd als de tank voor 3/4 leeg is. Zij krijgt de zenuwen als de wijzer van de brandstofmeter achter het laatste streepje wegkruipt. Hoeveel kilometer je nog kunt rijden met een brandend lampje hangt ook van je rijstijl af. Ga maar uit van een kilometer of 60, dan kom je niet zonder te staan.

Mtvrgr, uzet1797.

Uit eigen ervaring: Geel lampje, tank echt zsm.

Ik was gewend dat ik bij het geel lampje, nog zo'n km of 60 zonder problemen verder kon . In nov vorig jaar ging het lampje ook aan en wilde ik doorrijden naar de volgende(mijn eigen vertrouwde) pomp rijden . Nog geen 6 km verder stond ik stil! 23:45 's avonds op een B weg in de middel of nergens. De pomp in het dorp achter me (5km terug) ging dicht om 24:00 uur en geen tank mogelijkheid na sluitingstijd. Teruglopen in 15 ging echt niet lukken. Maar ook 20km lopen voor de volgen in de stromende regen 's nachts en mijn dame onbeheerd achterlaten trok me ook niet.

Kind in bed, maar toch mijn vrouw gebeld of ze als je blieft.....

Wil ik niet nog eens meemaken....

Waarom zou je je tank eigenlijk leeg rijden?
Als je je gemiddelde verbruik weet (boardcomputer)
en het aantal liters in een volle tank weet je ongeveer hoever je kunt komen met een volle tank.
Idd ongeveer, is sterk afhankelijk van allerlei oorzaken.
En zoals al gepost word je bijna altijd op een verkeerd moment eraan herinnert dat je nog moest tanken,
en dan sta je dus stil....
Ik hanteerde bij m'n vorige auto, diesel met 70 ltr tank met 1 op 20 verbruik
de regel om bij +/- 1200 km te gaan tanken, had dan nog een speling van 200 km,
bij m'n dame van nu na +/- 500 km een tankbeurt,
met LPG moet je idd wat vaker naar de pomp,
leegrijden is naar mijn idee zelfs strafbaar op de snelweg

Peter

Is volgens mij enkel strafbaar als je gevaar opbrengt zoals b.v. in een tunnel en geen kant op kan ...

In Duitsland is het wel strafbaar (op de autobahn tenminste)

In NL niet maar heb je wel kapstok artikel (5?): In gevaar brengen ander verkeer. Daar zal die tunnel dan wel onder vallen.