Welke rest????
Het enige wat de klep omhoog houdt zijn die 2 spietjes.

Uiteraard hopen we allemaal dat het hem lukt de motor te herstellen zonder de kop te lichten,
We dragen alleen ideeën aan zodat hij er niet te licht over denkt of iets over het hoofd ziet.

komt hier de klep recht op de zuiger,of komt de klep schuin op de zuiger?
als ze schuin op de zuiger komt ,zal ze waarschijnlijk krom zijn
als de klep recht op de zuiger komt,heb je een kans dat ze nog goed is

De klep komt recht op de zuiger bij de 8v Hdi.

Voor het monteren van klepspietjes moet je de zuiger bovenin zetten.
Maak een hulpstukje waarmee je de veerschotel induwt. Zie schets, gemaakt van twee grote ringen. Terwijl je met een magnetisch gemaakte schroevendaaier de spietjes monteert.
Het is een gepruts, maar na wat oefenen moet dit te doen zijn. Een likje vet aan de klepsteel voorkomt dat de spietjes er weer af vallen.

Over de schadelijke gevolgen van het puin in het carter kan ik niet zo veel zeggen. Er is meer dan genoeg ruimte voor een paar klepspietjes die zullen daar naar ik verwacht geen schade aanrichten. Vooropgesteld dat ze onder in het carter liggen.

Liggen ze daar niet, dan zou er schade kunnen ontstaan, maar het demonteren van de carterpan heeft dan natuurlijk ook niet zo veel zin

Ik maak me meer zorgen over die resten wanneer ze door de luchtstroming in het carter onverhoopt ergens terecht komen waar je ze niet wilt hebben. Door de drukverschillen en de olie onder druk zou ik me het meevoeren van die deeltjes voor kunnen stellen. Misschien is het slim om via de aftapplug met een magneet nog wat te pielen of in ieder geval een magnetische carterplug te monteren.

In de sporadische tekeningen op het internet waarop de DW10 is doorgesneden is te zien dat de kleppen praktisch bovenop de zuiger staan wanneer de zuigerbodem in zijn bdp staat. dat betekent dat het monteren van de spietjes zonder toeters en bellen moet lukken. Je kunt hier een tooltje voor maken of kopen. Nadeel is wel dat de klepveren redelijk diep in de kop liggen maar aan de zijkanten is e.e.a. wel redelijk toegankelijk om de veer in te kunnen drukken.

Is de relevante vraag niet: stond de klepveer nog op spanning?
Zo nee, dan is er ruimte voor optimisme.
Zo ja, zie boven....

Uiteraard staat die niet meer op spanning.
De spietjes zijn weg, en de schotel lag los.
En dus ligt de klepveer ook los, die wordt dan niet meer samengedrukt......

Groet,
JW

Heren voor alle duidelijk heid de klep kan met de hand op en neer worden bewogen hij is gelukkig nog recht. op advies gwtje ook de cartwepan er onder uitgehaald. tot mijn vebazing kwam ik ook nog een helft van een tuimelaar tegen die daar in lag. motor draaird zwaar rond met de hand en heeft ook zonder nokkenas en carterpan veel compressie. ga nu rest materiaal halen bij jan en alles weer in bouwen en voor de mensen ja was ook bij een defecte verstuiver.

Goed bezig Edwin. Naast de andere tuimelaar ook nog de spietjes terug gevonden?
Of misschien de honderdduuzend...

jawel gwtje alleen net met jan van d&o overlegt voor plaatsen van de schotel en de halve maantjes moet de cildinder beneden staan en op ongeveer drie a vier bar lucht hebben, laat nu mijn compresor defect zijn en ik dus niet verder kan, alles wat in elkaar kan ga iki ineen zetten en dan maandag naar d&O om hem op druk te plaatsen, Zit ff niet mee

Hoezo? Die zuiger moet omhoog dan hoef je de boel niet onder druk te zetten. Snap ik het niet of D&O?

volgens werkplaats handleiding moet hij in onderste stand met druk geplaast worden

Ben het helemaal met GW-tje eens.

als de cilinder onder druk staat ,is de klep helemaal naar boven en dat is gemakelijker om de spieen te plaatsen

Ja, maar lucht onder druk is nog steeds samendrukbaar, dus de kracht die je kunt uitoefenen is beperkt. Zet je de zuiger in bdp, dan kan de klep waarschijnlijk maar een paar millimeter omlaag voordat hij op de zuiger staat. Dan heb je met een geblokkeerde krukas een stevig aambeeld om druk op uit te oefenen. het vlak van de klep is parallel aan de zuigerbodem, dus geen probleem.

Ben het met willy4 ook eens maar zou de zuiger lekker bovenin laten. In een versnelling met de parkeerrem er op werken. Mocht een luchtslang losschieten (Murphy) dan kan de klep niet in de cilinder verdwijnen. Maar Edwin48 heeft nu even geen perslucht, dan de klepveer maar wat verder indrukken. @GW-tje: Op de klep komen bij montage bijna geen drukkrachten, alleen op de veer en de schotel.