dat is nog zo iets die motor er in programmeren is ook niet gemakelijk

Als je de bedrading, maar met name de elektronica van de oude motor gebruikt heb je daarmee geen probleem.

Groet,
JW

André, ik weet dat men niet van quotes houdt, maar kort samengevat, het betrof een 1.4D uit een AX:

1e keer zelf gedaan: Vergeten boutgaten uit te spuiten met perslucht, olie onderin de gaten gevolg: kop niet goed genoeg op moment... Probleem weer terug...
2e keer: herstel van de 1e reparatie door garage.
3e keer: blok gaf wederom dezelfde problemen, overdruk in koelsysteem, uiteindelijk 1 cylinder vol KVS, probleem bleek in onderblok te zitten (verzakte cylinderbus), uiteindelijk motorswap gedaan, daarmee lange tijd tot de verkoop mee gereden

bij mijn weten moeten alleen de verstuivers aanmelden (zo dus moet je de verstuivers over zetten)
maar ik weet dat er verstuivers vervangen zijn ,door deze niet aan te melden

waarschijnlijk kan BJG zeggen wat er klopt

als je een verstuivers er uit wil halen wat moet ik in het oog houden
moet je juist doe ?

gewoon weten op welke cilinder ze waren gemonteerd , anders moet je ze in leren volgens de nummer op de verstuiver staat

Als je me een PB stuurt met je Mail adres , kan ik je de procedure toe sturen.

Veder staat er inderdaad in :

Het ligt er een beetje aan wat je allemaal moet overzetten aan appendages. Maar van kale motor naar compleet aandrijfaggregaat met alle componenten, koppeling, versnellingsbak, distributie, kabelboom enz overgebouwd van de oude is alleen al 1,5 dag werk. En dan nog er uit en er in. Het is wel iets anders dan de oude 2.0

Correct.
Als je de juiste motor weet op te scharrelen kun je volstaan met de verstuivers op exact dezelfde positie terugplaatsen.

Tip voordat je de motor monteert:
haal het carter er onder vandaan, en verwijder de zeef. Verwijder ook het zeefje uit de olietoevoerleiding van de turbo.

Wat was eigenlijk de aanleiding voor het uitdraaien van de gloeistift?
Reed de auto nog voor je er aan begon?
Zo ja, dan is te overwegen er mee door te rijden tot dat niet meer wil. Die nok maakt hooguit wat lawaai.
Dan heb je tenminste nog wat nuttige kilometers gemaakt.
Ik geloof echt niet dat die afgebroken stift naar binnen gezogen wordt. De verbrandingsdruk is zeer veel hoger dan de aanzuigdruk, zeker met een turbo is die aanzuigdruk misschien zelfs boven atmosferisch.

Zeker nu je toch overweegt een andere motor te monteren is dat helemaal nog niet zo'n gek idee.
Ik zou wel zorgen voor iets achter de gloeistift dat hem opvangt. Hij schiet nl makkelijk door bv een airco of brandstofleiding heen.

allee manen ik heb het toch nog kunnen oplossen
de stift is er uit
GW-tje schreef Pielen met een magneet,door de opening van de verstuiver is gelukt
met magneet van harde schijf op ruiten wis steun en dat door een pvc darmpje van 6 mm
de punt trekt juist genoeg aan om niet te vallen
afgebroken stuk met uit geboord gloeistift met 4 mm opgevuld in kamer gedrukt in 2 keer
zie foto
nok laat ik voor wat het is en zie wel
motor wissel kan wachten ik bol en
voor mij kan het feesten beginnen
ik ben
bedankt voor de tips
mvg jean

Mooi dat dat toch zo kan.