Jw lichaam klep stoter zat nog in ligplaats en boven zijde lag in het kleppenhuis, halve maantjes om veer vast te houden in plaatje zijn nergens te vinden

oorzaak zie foto's







halve maantjes en klepsteel plaatje bestelt nieuwe komen morgen dan weer verder

Ligt nu wrs onder in het carter, kan daar denk ik geen kwaad.

dank BJG dat is weer een geruststelling, morgen de tuimelaar met klepstoter plaatsen en alles weer in bouwen bruggen van de ligplaats bekeken met loep, geen breuken en of beschadegingen te vinden, gelukkig

Is er altijd voldoende ruimte onder de kruktappen en drijfstang big-ends?
Daar kunnen ze dan niet klem komen te zitten tegen iets anders aan?

Groet,
JW

jw heb alles met lamp en loep afgezocht in de ligplaats twee redelijk grote openingen in de hoeken die rechtstreeks naar beneden lopen, vermoed meteen in de carter.

Kan eventueel een foto voor je maken van de ligplaats en de doorvoeren in de hoeken

Ik heb het juist over de "ligplaats" onder in het carter of in de carterpan.
Mijn vraag aan BJG is of daar dan altijd voldoende ruimte is als de krukas ronddraait, waar die deeltjes dan ook mogen liggen.

Als het mijn auto zou zijn, zou ik voor de zekerheid de carterpan er onderuit halen en die deeltjes opsporen.
Maar ja, wie ben ik.....

Groet,
JW

Even voor mijn begrip....
Heb je het over de klepspietjes #9 die verdwenen zijn:



Als dat zo is, wat is er dan gebeurd?
Die spietjes zitten immers opgesloten tussen de versmalling in de klep en de schotel #8
Ze kunnen er alleen tussenuit als de schotel naar beneden wordt gedrukt terwijl de klep op z'n plaats blijft
En dan hangt de betreffende klep nu los te bungelen, hij is dan in aanraking gekomen met de zuiger

Of heb je het over wat anders?

Groet,
JW

dat zijn ze jw de klep heeft niet veel te lijden gehad daar hij nog vast zat met de rest ik vermoed dat de tuimelaar ze er uit gedrukt heeft schotel was ook beschadigd en de klep zit stevig heb hem natuurlijk met rond draaien gecontroleerd of hij nog fatsoenlijk loopt en geen gekke geluiden maakt

Was dit toevallig een cilinder waar een stukke verstuiver in gezeten heeft?

Geen idee hoeveel geluk jij hebt, maar als die spietjes eruit zijn, is er niets wat de klep omhoog houd........
De klep zal dus gewoon naar beneden zakken, danwel gezogen worden, om vervolgens beoorlijk hard in aanraking te komen met een zuiger.

Lijkt mij erg stug dat de klep daarbij niet een beetje krom gaat worden, maar ik hoop het van harte voor je.

andre heb langs de klepsteel een rij gehouden klepsteel rond gegaan en geen millimeter verbogen
ik heb heel erg veel geluk op het moment

De klepsteel verbuigt dan ook niet als hij een zuiger raakt.
Het is de klep zelf, de rand daarvan die een tik krijgt.
En als die een heeeel klein beetje vervormd is zal hij niet meer afdichten.

Hoe denk je de spietjes weer te kunnen monteren, samen met een nieuwe schotel?
Daarvoor moet de klepveer ingedrukt worden, en dat vergt de nodige kracht. Daabij moet de klep op z'n plaats blijven, die mag dan niet naar binnen zakken.

Al met al, je moet heeeeel veel geluk hebben als dit zomaar goed afloopt.
Na montage moet dat blijken, hopelijk wil hij dan starten en goed rondlopen

Groet,
JW

Sowieso heel bijzonder dat de klepspietjes verdwenen zijn, er is nogal wat kracht nodig om de klepveer zodanig in te drukken, zodanig dat de spietjes vrij komen en dan moeten ze nog van de steel. Hier zitten ze meestal ook redelijk vast in de groeven. Op de een of andere manier is hier veel geweld vrijgekomen.

Wat JW zegt is juist; als de klep los bungelt zal hij niet kunnen verbuigen en inderdaad een tik van een zuiger gehad moeten hebben. Dat wordt dus sowieso een compressietest om de afdichting te controleren.

Verder eens met JW: carterpan er onderuit om de losse onderdelen absoluut uit de motor te halen. er zal onder de krukas voldoende ruimte zijn maar er zit daar ook nog een zgn. "baffle-plate" waar het spul nog op kan liggen. Mocht onverhoopt een deel in het drijfwerk terecht komen, slaat je motor geheid vast en dat wil je niet.......

Om nieuwe klepspieën te monteren heb je een tool nodig om de cilinder met perslucht te kunnen vullen om de klep omhoog tegen zijn zitting te duwen. Je zult de zuiger van de cilinder in bdp moeten zetten, de krukas moeten blokkeren en dan perslucht toevoeren via de opening van de gloeibougie of de verstuiver. Een andere mogelijkheid is om de verstuiver te verwijderen en via die opening een dun touw in de verbrandingsruimte te laten zakken. Je moet dan kijken hoeveel touw voldoende is om de ruimte boven de zuigerbodem en onder de klep voldoende is om de zaak in positie te houden. Lukken deze trucs niet, dan moet de kop gelicht worden.
(wat ik sowieso zou prefereren om de interne schade te kunnen beoordelen)

Je zegt wel dat je geluk hebt gehad, Edwin......maar ik zou daar nog niet zo van overtuigd zijn en zeker niet blind op varen.

Sterkte, jongen......

Kun je de klep met de hand (vast houdend met een stuk gereedschap) op en neer bewegen? (Openen en sluiten)

Stel dat de veer gebroken is, dan kunnen de halve maantjes los komen te zitten..... Maar als de veer gebroken is dan kan het niet anders dat er deeltjes achter zijn gebleven bij de nokkenas en bij de andere bewegende delen boven in de motor, het kan niet anders dan dat je er onderdelen van terug moet vinden.
Of hij moet uit elkaar gespetterd zijn of er niet in hebben gezeten....

Edit:
Check het even met een magneet

Ik ben het met de heren eens dat mocht je de klep kunnen bedienen en de motor weer draaiend krijgt dat je ongelofelijk veel geluk hebt gehad.
Heb veel ervaring met grote dieselmotoren en helaas is de schade door iets simpels vaak toch erg groot.
Fingers crossed

Greetz Iceman

Voordat we Edwin een kleptrauma aanpraten....
Deze zin werd kennelijk gemist....