C5 ph1-2002 2.0-16v LPG-G3 Ditributieriem - P0300/P0341

[JW-C5]

En als je dan toch bezig bent met (laten) checken, kijk dan of de instructie B1ED25P0 Controle : Afstellen van de distributie INJECTIE EW10J4 OF INJECTIE EW7J4 zorgvuldig gevolgd is.

Daarin staat onder andere dit plaatje:

Afstellen distributie EW10J4.png

Daarop kun je zien dat die paspennen wat meer zijn dan een paar 6 mm stiftjes. Ze moeten ook met dat brede deel precies en makkelijk in de openingen passen.

Er onder staat:

OPMERKING : De paspennen [1] moeten zonder moeite geplaatst kunnen worden.
LET OP : Wanneer de pennen moeilijk kunnen worden aangebracht moet de procedure van het aanbrengen en spannen van de distributieriem worden herhaald (zie de desbetreffende handeling).

Ik wees daar al eerder op

Vraag: beschikt die garage over die procedure/instructie waar ik hierboven naar verwees?

Groet,
JW

[jvollebregt]

Hallo JW,

Wederom hartelijk dank voor je reactie.
De garage heeft een mooi boek met voor nagenoeg ieder type auto een tekening van het gehele distributie gebeuren.

Wat mij wel opgevallen is dat men daar geen originele paspennen gebruikt maar boutjes.
Dus ipv 6/10 pennen gebruikt met 6 mm boutjes.
Binnen het tandwiel hou je mijn inziens dus een speling over van 2 mm naar links en rechts.

De op jouw tekening vermelde paspen hebben ze zeer zeker niet.
Als ik alle reacties incl. tekeningen en foto's bekijk, lijkt het bij deze garage iets te veel uit de losse hand gedaan te worden.

Moet er zo naar toe om te gaan kijken hoe mijn DB-riem op hun manier op tijd zou staan.
Ga nu al voor de 4e keer terug en het hele grapje heeft me inmiddels al meer dan €500 gekost.
Zoals het er nu naar uitziet ben ik bang dat ik ik straks bij een andere garage voor een kleine €300 de hele procedure nogmaals laten herhalen.

Los van het feit dat ik een paar behoorlijk grote handen heb ( kan nog geen koplampje vervangen) ben ik niet handig genoeg om het zelf te kunnen.

[Maarten]

Als de originele garage fouten heeft gemaakt zou ik het zeker op HUN kosten laten oplossen... dan moet je toch niet zelf die kosten dragen?

[JW-C5]

@ jvollebregt,

De pen die je op dat plaatje ziet is die voor de kukas.
Die moet eerst op z'n plek gebracht worden, daarna moeten de twee pennen in de distributietandwielen gestoken worden.
Dat zijn deze pennen:

paspennen nokkenas tanwielen.png

Die moeten dus makkelijk in de openingen geschoven kunnen worden, daarop slaat die opmerking die ik eerder aanhaalde:
OPMERKING : De paspennen [1] moeten zonder moeite geplaatst kunnen worden.
LET OP : Wanneer de pennen moeilijk kunnen worden aangebracht moet de procedure van het aanbrengen en spannen van de distributieriem worden herhaald (zie de desbetreffende handeling).


Groet,
JW

[JW-C5]

Ter aanvulling nog een drietal plaatjes uit de instructie B1EG1SP0 Verwijderen - aanbrengen : Distributieriem INJECTIE EW10J4 OF INJECTIE EW7J4:

Aanbrengen D-riem.png

Dit is een essentieel onderdeel van de procedure. Daarnaar wordt ook verwezen in die opmerking in mijn posting hierboven.

Vervolgens komen:

Aanbrengen D-riem 2.png

en

Aanbrengen D-riem 3.png

Ik vraag me in gemoede af of de garagist dit wel allemaal correct gedaan heeft....

Groet,
JW

[Maarten]

Offtopic: als je dit leest weet je in ieder geval ook waarom een garagist gewoon een aantal uurtjes factureert als hij de riem moet wisselen. Complexe procedure zeg.

[jvollebregt]

Hallo Maarten,

De garagehouder werkt op alle fronten gelukkig nog steeds mee.

[jvollebregt]

Hallo JW,

Hartelijk dank voor alle tekeningen.
Als Rookie lid kan ik nog niet bij het handboek.

We hebben vorderingen gemaakt.
Bij nadere inspectie van de DB-riem bleek er een probleem te zijn met de stekker van de krukas-sensor.
Door het zetten van de DB-riem is deze van zijn plek geweest en maakte geen goed contact.
Nu dit herstelt is is de P0341 weg.

Het lijkt er wel op dat, nu deze storingen er een kleine 2 weken ingezeten hebben en er ondanks alles toch weer zo'n 1000 km gereden is met de auto, dat het gehele electrische systeem een flinke knauw heeft gehad.
Versnellingsbak sprong herhaaldelijk in de noodloop (zonder P - storing) en de ontsteking gaf een storing op bank 1 en de eerste bougie. (bobine recentelijk vervangen en bougies ook)

Alle storingen gewist met obd- kastje en de accupolen afgenomen en doorverbonden
Auto loopt en schakelt op het moment vlekkeloos.

Blijf zelf nog sceptisch en kijk het voorlopig even aan.

[akooiman]

[chathanky]

Nog veel zorgeloze kilometers toegewenst.

[boes]

veel zweefplezier!

[edwin48]

Top dat het opgelost is en je weer fijn kan zweven.

[Nosmo King]

Ik ben niet autotechnisch onderlegd maar volg dit soort draadje altijd met belanstelling. Mooi dat het uiteindelijk is opgelost. De aanhouder wint.

[Maarten]

+1

[jvollebregt]

Hallo Allemaal,

Super bedankt voor alle reacties en het meedenken.
Heb er heel veel steun aan gehad.