ik ken het hele verhaal , het is ook niet eerlijk wat er gebeurd is.

Dat klinkt niet best

Even voor mijn begrip.....

De ellende is ontstaan in september 2015, als ik het begin van het draadje oppak.
Daarna heeft de motor nooit meer gelopen, en uit de bevindingen van Matthijs is duidelijk hoe dat kwam: één van de "tanden" is verschoven waardoor er geen correct signaal door kwam.

-- Maar vóór die tijd heeft hij altijd gewoon z'n dienst gedaan, begrijp ik dat goed?
-- Hij was in die tijd gewoon in gebruik bij Edwin?

Vervolgvraag: hoe is deze auto naar Matthijs gegaan?
-- Compleet, of in losse onderdelen?

Mij lijkt het hebben van antwoorden en inzicht hierin van belang bij het beoordelen van deze "casus".

Groet,
JW

Hoi JW,

-- Maar vóór die tijd heeft hij altijd gewoon z'n dienst gedaan, begrijp ik dat goed?
Correct, al rijdend uitgevallen als ik dat hier zo lees
-- Hij was in die tijd gewoon in gebruik bij Edwin?
Correct

Vervolgvraag: hoe is deze auto naar Matthijs gegaan?
-- Compleet, of in losse onderdelen?
"Compleet", alsin: ik heb nu het chassis met de aandrijf lijn. Alles tussen voorruit en achterruit is vrijwel onbruikbaar. Ik heb hem gekocht om mijn automaat om te bouwen naar handbak.
Motor en bak hingen nog in de auto toen ik hem ophaalde met een trailer. Elektronica lag allemaal uit elkaar, motor is niet "gestart" of een poging hiertoe in mijn bezit.

Ik probeer hier trouwens niet te zeggen dat Edwin dit geweten kon hebben, want dat kon hij mijn inziens niet echt (los van dat de olie ergens gebleven moet zijn).

Als ik de foto's goed inschat, is het moertje klem komen zitten tussen het vliegwiel en de versnellingsbak behuizing....
Dat is het droge deel van de bak, hier hoort ook geen olie te zitten.

Jammer is wel dat jij nu waarschijnlijk niets aan de bak zal hebben

Het is niet droog daar, het zit precies naast het diff

Ah, ik dacht vanaf de "Bell house"(hoe heet dat deel in NL ) naar buiten.......

Begrijp ik daaruit dat de olie er ook uitgelopen is?
Zoja, was dat zichtbaar, aan de onderkant?

akooiman: Vliegwielhuis? Ik hou het altijd op bell house bij gebrek aan beter
JW-C5: Ja daar is alles uitgelopen, op een restje in het diff-huis na. Toen ik hem had was de binnenkant wel vies en nat zoals te zien op de foto. De rest zal er in 1,5 jaar tijd wel tussenuit zijn gelopen. Bij demontage van de assen liep er ook niets meer uit.
De buitenkant van de bak en motor waren sowieso vet en vies, maar ik vermoed dat je dit wel kon zien toen hij net stil is komen te staan.

Hier een iets betere overzicht foto:

Had je dit op een scope kunnen zien? Je synchroniseert het beeld op de pulsen dier van de sensor komen (ca. 60 per omwenteling?) en dan zie je één puls die anders is dan de overige 59 toch niet omdat ze over elkaar heen vallen?

Of je moet zodanig syncen dat je een hele omwenteling in één beeld krijgt; wordt het dan niet zó klein dat je die ene afwijkende puls niet meer ziet?

De sensor telt ze allemaal, en ziet die opening met die ene ontbrekende tand die er bewust in gemaakt is.
Daarmee herkent hij het "BDP", en weet dan op welk moment ingespoten moet worden.

Nu die ene tand scheef zit, klopt dat signaal (puls/blok-treintjes) niet meer, en dus weet het Motormanagement niet meer wat het BDP is. Met als gevolg: niet starten en lopen.

Iemand die goed om kan gaan met een scoop, weet hoe je de sync van de scoop kunt instellen en verschuiven, en kennis van zaken heeft mbt het interpreteren van zo'n signaal, zal dat kunnen en moeten zien.

Groet,
JW

Eigenlijk was dat wel de bedoeling.
Ik heb de bak uit elkaar gehaald en laten lassen. Uitkomst hiervan zal in de loop van komende week wel blijken

@Citroentje:
In aanvulling op wat JW schrijft.

Juist dit soort problemen spoor je op met een scope. Daar zijn allerhande mogelijkheden voor zoals reeds deels door JW uitgelegd.

Er was al door Edwin de aanwezigheid van een toerental signaal en een nokkenassignaal vastgesteld. Maar de motor sloeg niet aan en gaf een sychronisatie probleem. Dit berekent dat de signalen niet als dusdanig zijn herkend, reden om de scoopmeting te adviseren.

Het doel van de scoopmeting was de signalen te controleren, en met name op dit soort fouten!!

Enige tijd geleden had jij een link gepost naar een AMT verhaal, met precies dezelfde problematiek.
Daar bleek ook ergens zo'n puls te ontbreken, en ze lieten zien hoe dat eruit zag.

Als je dan alleen synct op dat BDP signaal, en het hele treintje laat zien op het scherm, zie je het niet.
Maar als je het treintje uit elkaar trekt door de sync te verplaatsen, zie je het wel. En met enig puzzle-werk kun je dan ook nog vaststellen welke "tand" ontbreekt. Dat kun je dan op het vliegwiel terugzoeken en kijken waarom dat het geval is.

Kennelijk is de man die in dit geval de scope bediende daar niet goed van op de hoogte. Of hij had een heel simpele scoop, waarmee zoiets niet goed mogelijk is.

Groet,
JW