ik bedoel de positie van het tandwiel tov de as.

als het tandwiel iets is verdraait tov de originele stand,...
compressiemeten = weten

Hoi Boes. zal het morgen voorstellen. hoop dat het wat opleverd

foto gelijk aan mijn situatie

Toch opnieuw bekijken of de timing van de riem correct is.

- Tussen uitlaat -en inlaatriemwiel zitten 13 vrij liggende tanden.
- Riemwielen fixeren met rondmoer voor M6 met daarin een langere M6 bout. De rondmoer heeft een ø van 10mm. Kost een paar cent bij de Gamma.
- Krukaspositie kan enigszins afwijken. Daarom krukasbout lossen en riemwiel op de krukas vrij laten zetten zodat de verdraaibare spie in het midden van zijn verstelbereik komt te liggen.
- Als alles goed gecorrigeerd is en nogmaals na 10 keer tornen van de motor nog steeds goed zit,

dan zou het probleem opgelost moeten zijn. Ik vermoed dat door een geringe verdraaïng van de krukaspositie hier het probleem is ontstaan. Met een beetje creativiteit kun je de 8mm pen best in de krukaspositie krijgen. Hier is een redelijke afwijking mogelijk met deze ellende tot gevolg.

Waar woon je, jvollebregt?

Hallo GW'tje

Ik woon in Driel vlak onder Arnhem.
Garage hier ter plaatse waar auto nu staat wil niet aan de krukas-poelie.
Hij leeft in de gedachte dat als DB-riem niet correct zou zijn dat motor niet meer zou werken;/starten.
Loop op dit moment leeg op garage nota's

Is er wel het juiste tandwiel gemonteerd?

Dat is namelijk vervangen zo las ik. Het lijkt logisch daar eens even goed naar te kijken.
Achter het tandwiel zit een schijf die de inductie geeft aan de nokenaspositiesensor.\
De code p341 geeft aan dat de nokkenas uit positie staat tov de krukas.
dat meet hij aan het tandwiel.

hallo bjg, tandwielen zijn identiek en voorzien van een spie. kan dus maar op 1 manier gemonteerd worden.

GW heeft toch wel een punt.

Het is mogelijk het krukas tandwiel een behoorlijk aantal graden te verdraaien voor het
tandwiel door de spie wordt tegen gehouden.

Je schrijft: "waar de auto nu staat". Is dit ook de garage die de wissel gedaan heeft?
Als dit niet zo is, kunnen ze ook niet weten of de grote bout op de krukas los is geweest.

Aangezien het krukas tandwiel ook kan verdraaien ondanks dat er een pin in de
poelie zit, is het toch iets om echt uitgezocht te hebben.

Bij het vervangen van de krukas keerring van mijn auto, was ik ook verbaasd over
deze constructie. Als je het aanpakt zoals GW beschrijft los je het wel op.
Laat ook een goed kijken of de spanner goed staat. Hierdoor zou er ook een timing
probleem kunnen ontstaan, al resulteerd een fout gemonteerde spanner redelijk snel in
het verspringen van tanden.

Het enige verschil is de wissel, dus zou ik het echt in de riem of spanner zoeken.

hallo AKooiman,

De auto staat bij de garage die de riem vervangen heeft.
Volgens de monteur is de krukaspoelie absoluut niet losgeweest.
Wil GW's advies graag opvolgen maar ben afhankelijk van wat er bij de garage uitkomt.

Je kunt dit vrij eenvoudig controleren door de bougies er uit te draaien.
Zet de boel op tijd met pennen er in en meet de zuigerhoogte van cil 1 en 2.
Deze moeten exact gelijk zijn.
Zit er verschil in, dan staat de krukas niet op tijd.

Naar uitspraak van de monteur heeft hij veel moeite moeten doen, ondanks ontspannen-spanrol, om de riem er omheen te krijgen.
Zou er sprake kunnen zijn van een te kleine riem of gaat dat altijd zo moeizaam?

hallo bjg,

Ik zal dit voorstel morgne voorleggen bij de garage.

Dank je wel

De riem moet er redelijk eenvoudig op gaan.

Het is mogelijk om de spanner er verkeerd op te zetten.
Aan de achterzijde van de spanner zit een lip met een uitsparing er in.
Deze uitsparing valt over een horizontale lip/rand die aan het blok zit.

Het is mogelijk om "de lip" geheel onder of boven deze rand te zetten, alles zit
recht en ziet er goed uit op het eerste gezicht, maar het is bijna onmogelijk om de riem
er op te krijgen. Het gaat wel, maar je bent bijna geneigd om een soort van bandenlichters
te gaan gebruiken. Het kan wel, en je kunt zelfs de spanner afstellen, maar de timing is
niet goed.

Nogmaals, als de spanner goed zit, en teruggesteld is, kan de riem er makkelijk omheen.

Hallo akooiman, ik zal morgen eens kijken of ik kan ontdekken of die spanner wel goed zit.
Misschien is dat de oorzaak van het geheel
heb ondertussen een heel lijstje bij elkaar van de andere reacties.

Ik ga proberen om de kans te krijgen om alles te controleren.

hartelijk dank allemaal.

to be continued