Nee had geen volgorde aangehouden.
De meest linkse onder de kleppendeksel brak af.
Allemaal weer opgelost maandag middag is de kop klaar afgeperst en gevlakt.
Er zat een randje van de koppakking in dus moest wel gevlakt worden en de kleppen lekte een beetje dus die ook laten inschuren.

In het document C5 - B1DG38P0 - Verwijderen - aanbrengen : Cilinderkop dat ik je op 1/5 gestuurd heb staat dit plaatje:



Er staan nog meer belangrijke opmerkingen/aanwijzingen in, onder andere de volgorde waarin je ze moet vastzetten, en hoe het zit met de lengte van de bouten.
Het lijkt me dus verstandig dat allemaal goed te lezen vóórdat je ergens aan begint....

Groet,
JW

Ja weet het maar geloof me die bout was dan ook wel gebroken.

Mijn "geloof" is dat die volgorde er niet voor niks zó staat.....

Groet,
JW

Ja klopt maar wil voor mezelf niet toegeven dat het mijn eigen schuld is.

vandaag de kop weer terug, zit er al op samen met de DR.
Morgen weer verder.

En pakking, uitlaatspruitstuk en turbo?

Goed zo, fijn dat het tot zover weer voor elkaar is.

Ja de pakking en inlaat- uitlaatspruitstuk in de turbo zit er ook op.
De motor schoongemaakt wat een priegelwerk.

Zeker. Succes ermee!

Nou gisterenavond laat eindelijk klaar en de auto gestart.
Starte vrij snel en loopt mooi, en nou maar hopen dat het probleem is opgelost.
Het is best te doen om zelf de koppaking te vervangen maar wel veel werk.
Bij deze wil ik iedereen bedanken die mij op de site heeft geholpen anders was het toch anders verlopen vermoed ik. .

vandaag een grote testronde rijde en de schuur opruimen.

Mooi dat het gelukt is

We lezen wel hoe de "testronde" verlopen is, in alle rust uitgevoerd. Het spulletje moet weer een beetje inlopen.

Ben ook benieuwd hoe het olieverbruik zal zijn, dat is normaliter (wat) hoger na een koplichting, zeker in het begin.

Groet,
JW